SsangYong Korando (CK) – SUV s dieselmi 2.0 a 2.2 e-XDi, automatom, pohonom AWD a praktickejšou konštrukciou než staršie rámové modely

SsangYong Korando s označením CK sa začalo vyrábať v roku 2010 a znamenalo pre značku zásadnú zmenu. Namiesto klasického rámového terénneho auta vzniklo modernejšie SUV s nosnou karosériou, nezávislejším podvozkom a výrazne komfortnejším správaním na ceste. Najčastejšie sa možno stretnúť s dieselom 2.0 e-XDi, neskôr aj s jednotkou 2.2 e-XDi, zatiaľ čo na niektorých trhoch existovali aj benzínové varianty. Ponuka zahŕňala manuálne a automatické prevodovky, pohon predných kolies aj AWD. Pri kúpe jazdenky je dôležité zamerať sa na stav common-rail vstrekovania, EGR, DPF, turbodúchadla, žhavenia a chladiacej sústavy. Pri automate je nutné preveriť plynulosť radenia a servisnú históriu, pri AWD funkciu pripájania zadnej nápravy a olejové náplne pohonu. S vyšším nájazdom sa pridávajú vôle podvozka, ložiská kolies, brzdy, problémy s klimatizáciou, elektrickými zámkami a snímačmi ABS. Staršie exempláre už môžu vykazovať aj výraznejšiu koróziu podvozkových dielov a pomocných rámov.

Čo robí SsangYong Korando (CK) zaujímavým?

Prvé modernejšie crossoverové Korando

Generácia CK sa oproti predchodcom výrazne viac orientuje na bežnú cestnú prevádzku. Nosná karoséria a komfortnejší podvozok prinášajú lepšie jazdné vlastnosti, nižšiu hlučnosť a príjemnejšie každodenné používanie, pritom zostáva k dispozícii pohon všetkých kolies na zimnú prevádzku a ľahší terén.

Diesely e-XDi s dobrým krútiacim momentom

Motory 2.0 a neskôr 2.2 e-XDi ponúkajú dostatok sily pre rodinné SUV aj ťahanie prívesu. Pri dobrom servise dokážu zvládnuť vysoké nájazdy, ale citlivejšou časťou je common-rail vstrekovanie, emisný systém a turbodúchadlo. Pre diesel je preto dôležitejší doložený servis než samotný počet kilometrov.

Pohon AWD bez klasickej rámovej techniky

AWD zlepšuje trakciu na snehu alebo nespevnených cestách, ale konštrukcia je zameraná skôr na automatické pripájanie zadnej nápravy než na ťažký terén. Pri jazdenke je vhodné kontrolovať stav spojky pohonu, zadného diferenciálu a používať pneumatiky s podobným obvodom na všetkých kolesách.

Časté poruchy a slabiny SsangYong Korando (CK)

2.0 a 2.2 e-XDi – vstrekovače

Ťažké studené štarty, nepravidelný chod, tvrdšie spaľovanie alebo zvýšená dymivosť môžu súvisieť s opotrebovaným vstrekovačom. Pri diagnostike je vhodné kontrolovať korekcie jednotlivých valcov a prepadové množstvo. Dlhodobo chybný vstrekovač môže zvýšiť tepelné zaťaženie motora, zhoršiť stav DPF a v krajnom prípade poškodiť piest alebo valec.

Tesnenia vstrekovačov

Únik spalín okolo vstrekovača môže vytvárať karbónové usadeniny v jeho okolí. Typickým znakom je zápach spalín, syčanie alebo čierny nános okolo vstrekovača. Ak sa porucha rieši včas, býva oprava jednoduchšia. Dlhodobé zanedbanie môže spôsobiť silné zatuhnutie vstrekovača v hlave.

Žhaviace sviečky a studené štarty

Chybné žhavenie sa prejaví hlavne v zime. Motor dlhšie štartuje, prvé sekundy beží nepravidelne a môže vypúšťať biely dym. Príčinou nemusí byť iba samotná sviečka, ale aj relé alebo napájanie. Pri staršom motore je vhodná opatrná demontáž, pretože zatuhnutá žhaviaca sviečka sa môže ulomiť.

EGR ventil a karbón v saní

Krátke jazdy a nízke zaťaženie podporujú zanášanie EGR a sacieho potrubia. Prejavom je pomalšia reakcia na plyn, nižší výkon, dymivosť alebo núdzový režim. Ak je zanesený celý sací trakt, samotná výmena EGR nemusí problém odstrániť. Dôležitá je kontrola celého systému.

DPF a časté mestské používanie

Pri dieseloch vybavených filtrom pevných častíc sú problematické opakované krátke jazdy. Nedokončené regenerácie postupne zvyšujú množstvo sadzí a môžu viesť k núdzovému režimu. Diagnostika by mala zistiť diferenčný tlak, vypočítané množstvo sadzí a množstvo popola. Dlhodobo vysoký protitlak zvyšuje zaťaženie turbodúchadla.

Turbodúchadlo a regulácia tlaku

Slabý ťah, náhly prechod do núdzového režimu alebo nepravidelný výkon môžu súvisieť s turbom, jeho reguláciou, podtlakovými prvkami alebo netesnosťou v tlakových hadiciach. Modrý dym a výraznejšia spotreba oleja môžu ukazovať na mechanické opotrebovanie. Pred výmenou turba je vhodné diagnostikovať celý plniaci systém.

Hadice intercoolera

Prasknutá alebo uvoľnená tlaková hadica sa môže prejaviť syčaním, stratou výkonu a čiernym dymom pri akcelerácii. Olejový film v okolí spoja často pomôže miesto netesnosti odhaliť. Ak motor dlhodobo jazdí s únikom tlaku, turbo musí pracovať intenzívnejšie a jeho životnosť sa môže skrátiť.

Palivový filter a vysokotlaková sústava

Common-rail systém je citlivý na vodu a nečistoty v palive. Pravidelná výmena palivového filtra je preto veľmi dôležitá. Ak sa vo filtri objavia kovové častice, je nutné preveriť vysokotlakové čerpadlo. Zanedbaná kontaminácia môže poškodiť čerpadlo aj všetky vstrekovače.

Rozvodový mechanizmus a hluk za studena

Pri vyššom nájazde je vhodné počúvať motor ihneď po studenom štarte. Kovové chrastenie alebo chyba časovania môžu upozorniť na opotrebovanie reťaze, vodiacich prvkov alebo napínania podľa konkrétnej jednotky. Ak sa zvuk opakuje alebo trvá dlhšie, je vhodné systém odborne skontrolovať, pretože chyba časovania môže motor vážne poškodiť.

Chladenie a termostat

Motor, ktorý sa dlho zahrieva alebo naopak nedrží stabilnú teplotu, môže mať problém s termostatom. Úbytok kvapaliny vyžaduje kontrolu čerpadla, chladiča, hadíc a spojov. Prehrievanie dieselu môže poškodiť tesnenie pod hlavou aj ďalšie tepelne namáhané komponenty.

Automatická prevodovka – tvrdé radenie a oneskorenia

Podľa roku a motorizácie sa môžu jednotlivé vyhotovenia automatu líšiť, preto je dôležité poznať konkrétnu prevodovku. Rany pri radení, dlhé oneskorenie po zaradení D alebo R alebo kolísanie otáčok pri akcelerácii nie sú normálne. Príčinou môže byť stav oleja, hydraulický blok, solenoidy alebo vnútorné opotrebovanie.

Automatická prevodovka – zanedbaná olejová náplň

Pri staršom aute nie je vhodné spoliehať sa na predstavu doživotnej olejovej náplne. Ak nie je história prevodovky doložená, je vhodné jej stav odborne posúdiť podľa konkrétneho typu. Prehriaty alebo silno znečistený olej môže urýchľovať opotrebovanie ventilového telesa a spojkových paketov.

Manuálna prevodovka, spojka a dvojhmota

Preklzovanie spojky pri vyššom zaťažení, vysoký bod záberu alebo vibrácie pri rozjazde upozorňujú na jej opotrebovanie. Pri niektorých dieselových verziách sa pridáva dvojhmotový zotrvačník. Klepanie pri štarte a vypnutí motora alebo chvenie na voľnobehu sú dôvodom na ďalšiu kontrolu.

AWD a spojka zadného pohonu

Ak má vozidlo pohon všetkých kolies, je vhodné skontrolovať, či sa zadná náprava skutočne pripája a či systém nehlási chybu. Problém môže súvisieť s riadiacou elektronikou, čerpadlom alebo spojkou pohonu. Nepravidelne zjazdené pneumatiky môžu systém zbytočne zaťažovať.

Zadný diferenciál a olej

Hučanie zo zadnej časti pri jazde alebo únik oleja môžu upozorniť na problém zadného diferenciálu. Pri vyššom nájazde alebo častom ťahaní prívesu je vhodné kontrolovať jeho náplň a tesnosť. Jazda s nízkou hladinou oleja môže rýchlo poškodiť ložiská a ozubenie.

Predná náprava, čapy a silentbloky

Klepanie na nerovnostiach môže vychádzať z čapov, silentblokov ramien, stabilizačných tyčiek alebo horného uloženia tlmičov. Vôle zhoršujú presnosť riadenia a môžu spôsobovať nerovnomerné zjazďovanie pneumatík. Po oprave je vhodná geometria.

Zadná viacprvková náprava

Zadné zavesenie ponúka dobrý komfort, ale s vyšším nájazdom sa môžu opotrebovať jeho silentbloky a spojovacie prvky. Prejavom môže byť klepanie alebo zjazďovanie vnútorných hrán pneumatík. Podvozok je vhodné kontrolovať ako celok, nie iba vymeniť prvý hlučný diel.

Ložiská kolies

Hučanie meniace sa s rýchlosťou a zatáčaním často pochádza z ložiska kolesa. Pri ťažšom SUV môžu ich životnosť skracovať veľké kolesá a zlé cesty. Výraznú vôľu je vhodné riešiť bez odkladu, pretože môže poškodiť náboj a ovplyvniť snímač ABS.

Brzdové strmene a parkovacia brzda

Zatuhnutý strmeň sa prejavuje prehrievaním kolesa, zvýšenou spotrebou alebo nerovnomerne zjazdenými platničkami. Pri vozidle, ktoré dlhšie stálo, môžu byť kotúče navyše výrazne skorodované. Brzdu je vhodné rozobrať a vyčistiť skôr, než pribrzďovanie poškodí kotúč alebo ložisko.

ABS, ESP a snímače kolies

Rozsvietené kontrolky ABS či ESP môžu byť spôsobené snímačom kolesa, kabelážou alebo poškodeným magnetickým prvkom ložiska. Diagnostika živých hodnôt umožní porovnať rýchlosti jednotlivých kolies. Výmena riadiacej jednotky bez tejto kontroly môže byť zbytočná.

Klimatizácia a ventilátor

Slabé chladenie môže súvisieť s únikom chladiva, kompresorom alebo elektrickým riadením. Ventilátor kúrenia môže mať opotrebovaný motor alebo regulačný prvok. Pri kúpe je vhodné vyskúšať všetky rýchlosti ventilátora aj klimatizáciu počas dlhšej doby.

Zámky, elektrické okná a kabeláž dverí

S vekom sa môžu objaviť problémy s motorčekmi okien, spínačmi, zámkami alebo kabelážou v priechodkách dverí. Okno môže pracovať pomaly a centrálne zamykanie nepravidelne. Pri kúpe je vhodné niekoľkokrát vyskúšať každé dvere a všetky ovládače.

Korózia pomocných rámov a podvozkových dielov

Karoséria CK nie je typicky známa takou rozsiahlou koróziou ako staré rámové Korandá, ale staršie exempláre už môžu mať výrazne skorodované pomocné rámy, ramená, brzdové potrubie a časti výfuku. Pri vozidle prevádzkovanom v zimnej soli je dôkladná kontrola na zdviháku veľmi dôležitá.

Odporúčania pre majiteľov a záujemcov

Pri kúpe SsangYong Korando CK odporúčam najprv zistiť presnú motorizáciu, prevodovku a typ pohonu. Diesel štartujte úplne studený a sledujte žhavenie, dymivosť a kultúru chodu. Diagnostikou skontrolujte korekcie vstrekovačov, EGR a DPF, ak je namontovaný. Pri jazde musí turbo zaberať plynulo a motor nesmie prechádzať do núdzového režimu. Automat testujte za studena aj po úplnom zahriatí a sledujte oneskorenie pri zaradení D a R. Pri AWD preverte pripájanie zadnej nápravy, stav pneumatík a prípadné hučanie diferenciálu. Na zdviháku skontrolujte predný a zadný podvozok, ložiská, brzdy, úniky oleja a koróziu pomocných rámov. Dobre servisované CK môže byť praktické a odolné SUV, ale vozidlo s kombináciou zanedbaného dieselu, automatu a AWD môže vyžadovať niekoľko drahých opráv súčasne.

Náhradné diely a údržba

Pri Korande CK sa oplatí skrátiť dlhé olejové intervaly a pravidelne kontrolovať palivový filter, vstrekovanie, EGR, turbo a DPF. Dieselom prospievajú pravidelné dlhšie jazdy, pri ktorých sa motor a výfukový systém plne zahrejú. Automatickú prevodovku je vhodné servisovať podľa konkrétneho typu a stavu, rovnako ako AWD a zadný diferenciál. S vyšším nájazdom je dôležitá pravidelná kontrola podvozka, bŕzd a korózie pomocných rámov, pretože ich oprava môže byť výrazne drahšia než výmena bežných spotrebných dielov.

SsangYong Korando (CK) sa vyrábalo s niekoľkými motormi, prevodovkami a pohonom predných alebo všetkých kolies, preto je vhodné diely overiť pomocou VIN. Dieselovým motorom prospieva správne zvolený motorový olej a spoľahlivé žhavenie aj elektronika vyžadujú dobrú batériu. Na servis bŕzd a podvozka možno využiť vhodné servisné vybavenie.