SsangYong Rexton / Rexton II (GAB_) – rámové SUV s dieselmi 2.7 XDi a 2.9, pohonom 4x4, redukciou a robustnou mechanikou

SsangYong Rexton prvej generácie a modernizovaný Rexton II s označením GAB_ sa začal vyrábať v roku 2002 a dlhý čas patril k najväčším modelom kórejskej značky. Základom je samostatný rám, vysoká svetlá výška a podľa konkrétnej verzie rôzne systémy pohonu všetkých kolies. Najrozšírenejší je common-rail turbodiesel 2.7 XDi, najmä pri starších kusoch sa však možno stretnúť aj s dieselom 2.9 a podľa trhu s benzínovými motormi. Ponuka zahŕňala manuálne aj niekoľko typov automatických prevodoviek. Technika je odolná, ale súčasné exempláre už majú často vysoký nájazd a viac než dvadsať rokov prevádzky. Pri kúpe je preto zásadná kontrola rámu, vstrekovačov, žhavenia, turbodúchadla, EGR, prevodovky, rozdeľovacej prevodovky a systému 4x4. Veľkú pozornosť si zaslúžia aj kardany, diferenciály, predné zavesenie, brzdy a korózia brzdového potrubia. Pri Rextone platí, že dobre servisovaný kus môže zvládnuť veľmi vysoký nájazd, zatiaľ čo zanedbané vozidlo dokáže spojiť niekoľko nákladných opráv súčasne.

Čo robí SsangYong Rexton / Rexton II (GAB_) zaujímavým?

Rám a terénna technika

Prvý Rexton je konštrukčne oveľa bližšie klasickému off-roadu než dnešným crossoverom. Samostatný rám, robustný podvozok a dostupná redukcia mu umožňujú zvládať horšie cesty, sneh a ťahanie prívesu. Na druhej strane je nutné rešpektovať správne používanie jednotlivých režimov 4x4 a pravidelne kontrolovať olejové náplne prevodového ústrojenstva.

2.7 XDi s vysokým krútiacim momentom

Päťvalcový diesel 2.7 XDi patrí k najcharakteristickejším motorom tejto generácie. Ponúka dostatok sily pre ťažké SUV a pri správnom servise môže zvládať veľmi vysoké nájazdy. Slabšími miestami sú predovšetkým vstrekovače, ich tesnenia a náročná demontáž, žhaviace sviečky, EGR, plniaci systém a stav palivovej sústavy.

Veľký priestor a schopnosť ťahať

Rexton ponúka priestrannú kabínu, veľký batožinový priestor a pri niektorých vyhotoveniach aj tretí rad sedadiel. V kombinácii s rámom a silným dieselom bol často využívaný na ťahanie prívesov. Pri výbere jazdenky je preto vhodné hľadať známky dlhodobého vysokého zaťaženia na prevodovke, chladení, zadnom podvozku a ťažnom zariadení.

Časté poruchy a slabiny SsangYong Rexton / Rexton II (GAB_)

2.7 XDi – vstrekovače

Horšie štarty, nepravidelný chod, tvrdšie spaľovanie a zvýšená dymivosť môžu súvisieť s opotrebovanými vstrekovačmi. Pri diagnostike je vhodné sledovať korekcie a vykonať prepadový test. Dlhodobo chybný vstrekovač môže zvyšovať tepelné zaťaženie konkrétneho valca a viesť k vážnejšiemu poškodeniu motora. Včasná diagnostika je výrazne lacnejšia než riešenie následkov.

Vstrekovače zatuhnuté v hlave motora

Pri motore 2.7 XDi môže byť demontáž vstrekovačov po rokoch veľmi náročná, najmä ak okolo nich dlhodobo unikali spaliny alebo sa vytvorili karbónové usadeniny. Pri kúpe je vhodné skontrolovať okolie vstrekovačov a počúvať syčanie. Násilná demontáž môže poškodiť vstrekovač aj hlavu a výrazne zvýšiť cenu opravy.

Tesnenia vstrekovačov

Netesná podložka dovoľuje spalinám prenikať okolo tela vstrekovača. V okolí potom vzniká čierny tvrdý karbón, môže byť cítiť zápach spalín a niekedy je počuť rytmické syčanie. Ak sa problém rieši včas, možno tesnenie opraviť relatívne jednoducho. Pri zanedbaní sa vstrekovač môže v hlave prakticky „zapiecť“.

Žhaviace sviečky a ich ulomenie

Chybné žhavenie sa prejaví predovšetkým zlými studenými štartmi, bielym dymom a nepravidelným chodom po spustení. Sviečky môžu byť po vysokom nájazde v hlave silno zatuhnuté a pri neodbornej demontáži hrozí ich ulomenie. Pred zimou je preto vhodné systém zmerať a poruchu riešiť skôr, než prestane fungovať viac sviečok súčasne.

Palivová sústava a vysokotlakové čerpadlo

Common-rail systém 2.7 XDi vyžaduje čisté palivo a kvalitný filter. Voda a nečistoty môžu poškodiť vysokotlakové čerpadlo a vstrekovače. Kovové častice v palivovom filtri sú vážnym varovaním. Ak sa kovové nečistoty rozšíria do celého systému, nestačí vymeniť iba jeden vstrekovač a oprava môže byť veľmi nákladná.

EGR ventil a karbón v saní

Postupné zanášanie EGR a sacieho traktu sa môže prejaviť slabším výkonom, pomalšou reakciou na plyn, dymivosťou alebo núdzovým režimom. Pri staršom dieseli je vhodné pri problémoch skontrolovať celý sací systém, nielen ventil. Silno zanesené sanie obmedzuje prietok vzduchu a zhoršuje spaľovanie.

Turbodúchadlo a regulácia

Nepravidelný nástup výkonu alebo núdzový režim môže mať príčinu v turbodúchadle, regulácii, podtlakových prvkoch alebo netesnej tlakovej hadici. Modrý dym a výrazná spotreba oleja sú vážnejším príznakom mechanického opotrebovania. Pred výmenou turba je vhodné zmerať plniaci tlak a preveriť celý systém.

Hadice intercoolera

Praskliny a netesné spoje sa môžu prejaviť syčaním, slabším ťahom a čiernym dymom pri akcelerácii. Mastné miesto okolo spoja často ukáže, kde tlak uniká. Jazda s veľkou netesnosťou zvyšuje zaťaženie turba a zhoršuje spaľovanie. Hadice je preto vhodné pri každom väčšom servise vizuálne kontrolovať.

2.9 diesel – žhavenie a vstrekovacia sústava

Pri starších verziách s dieselom 2.9 sú dôležité predovšetkým studené štarty, funkcia žhavenia, stav vstrekovacieho systému a prípadné úniky paliva. Dlhé štartovanie, biely dym alebo nerovnomerný chod môžu signalizovať žhavenie, vstrekovače alebo horšiu kompresiu. Pri mechanicky staršom motore je technický stav dôležitejší než samotný údaj na tachometri.

Chladiaca sústava a prehrievanie

Starší termostat, vodné čerpadlo, chladič alebo hadice môžu spôsobovať únik kvapaliny alebo nestabilnú teplotu. Pri vozidle používanom na ťahanie sa problém môže prejaviť hlavne pri dlhom stúpaní. Opakované prehrievanie nie je vhodné podceňovať, pretože môže poškodiť tesnenie pod hlavou a ďalšie časti motora.

Automatická prevodovka podľa roku a motorizácie

Rexton GAB_ používal počas dlhej výroby niekoľko variantov automatických prevodoviek. Preto nie je vhodné prenášať servisný postup jedného typu na všetky vozidlá. Všeobecne musí prevodovka radiť plynulo bez preklzovania, výrazných rázov a dlhej odozvy pri zaradení D alebo R. Presný typ je vhodné pred servisom určiť podľa vozidla.

Automatická prevodovka – olej a hydraulické riadenie

Silno znečistený alebo tepelne namáhaný olej môže zhoršovať funkciu ventilového telesa, solenoidov a spojkových prvkov. Ak prevodovka za studena funguje dobre, ale po zahriatí začne radiť tvrdo alebo preklzovať, je nutná dôkladnejšia diagnostika. Pri automobile používanom s prívesom je história výmen oleja obzvlášť dôležitá.

Manuálna spojka a dvojhmotový zotrvačník podľa verzie

Preklzovanie pri zaťažení, vysoký bod záberu alebo vibrácie pri rozjazde upozorňujú na opotrebovanú spojku. Pri niektorých dieselových vyhotoveniach môže byť problém aj v dvojhmotovom zotrvačníku. Klepanie pri štarte alebo vypnutí motora a chvenie na voľnobehu sú dôvodom na kontrolu. Ťahanie prívesu opotrebovanie výrazne urýchľuje.

Systém 4x4 a rozdiely medzi vyhotoveniami

Podľa konkrétnej verzie môže Rexton používať odlišný spôsob rozdeľovania krútiaceho momentu a ovládania pohonu. Pri jazdenke je preto nutné zistiť presné vyhotovenie a prakticky vyskúšať všetky režimy. Ak kontrolka bliká alebo sa predná náprava nepripojí, môže byť problém v aktuátore, snímači, kabeláži alebo mechanickej časti systému.

Rozdeľovacia prevodovka a redukcia

Hučanie, klepanie pri zmene zaťaženia alebo únik oleja sú dôvodom na ďalšiu kontrolu. Redukovaný režim musí správne zaradiť. Zanedbaná olejová náplň môže viesť k opotrebovaniu ložísk a ozubenia. Ak bolo vozidlo často používané v teréne, je vhodné skontrolovať aj spodnú časť prevodovky kvôli prípadným nárazom.

Kardanové hriadele a kríže

Vibrácie pri jazde, rana pri rozjazde alebo klepanie pri zmene ťahu môžu pochádzať z vôlí v kardanoch. Kontrolujte kríže, drážkované spoje a podľa vyhotovenia aj stredové uloženie. Dlhodobo zanedbaná vôľa môže poškodiť príruby rozdeľovacej prevodovky a diferenciálu.

Predný a zadný diferenciál

Hučanie meniace sa medzi ťahom a brzdením motorom môže signalizovať opotrebované ložiská alebo ozubenie. Úniky z gufer znižujú hladinu oleja a môžu viesť k vážnemu poškodeniu. Ak vozidlo jazdilo hlbokou vodou, je vhodné overiť aj prípadnú kontamináciu náplne.

Predná náprava, čapy a silentbloky

Ťažký predok a vysoký kilometrový nájazd zaťažujú čapy, ramená, silentbloky a stabilizačné prvky. Klepanie, vôľa v riadení alebo nerovnomerne zjazdené pneumatiky sú dôvodom na kontrolu na zdviháku. Výrazná vôľa v kĺbe nie je iba komfortný problém, ale môže ovplyvniť bezpečné vedenie kolesa.

Zadná náprava a jej uloženie

Pri vozidlách s vysokým nájazdom môžu byť opotrebované silentbloky, tlmiče a pružné prvky zadného zavesenia. Prejavom býva klepanie, hojdanie alebo horšia stabilita. Automobily používané na ťahanie prívesov bývajú v zadnej časti zaťažované viac a môžu mať unavené pružiny.

Ložiská kolies

Hučanie rastúce s rýchlosťou a meniace sa pri zatáčaní môže pochádzať z ložiska kolesa. Terén, veľké kolesá a vysoká hmotnosť môžu životnosť skrátiť. Vôľu je vhodné overiť na zdviháku. Dlhodobo poškodené ložisko môže poškodiť náboj a spôsobiť problémy so snímačom ABS.

Brzdové strmene a parkovacia brzda

Zatuhnutý strmeň môže spôsobovať prehrievanie kolesa, zvýšenú spotrebu a nerovnomerné opotrebovanie platničiek. Parkovacia brzda môže mať s vekom zatuhnuté lanká alebo vnútorný mechanizmus podľa vyhotovenia. Po skúšobnej jazde je vhodné skontrolovať teplotu všetkých kolies a stav kotúčov z oboch strán.

Brzdové potrubie

Oceľové rúrky vedené okolo rámu môžu byť pri najstarších kusoch hlboko skorodované. Kritické sú miesta v držiakoch, kde sa zachytáva soľ a vlhkosť. Povrchový nástrek nesmie zakryť zoslabnuté potrubie. Hlbokú koróziu je nutné riešiť výmenou, pretože prasknutie rúrky znamená zásadné bezpečnostné riziko.

Korózia rámu

Rám je jedným z najdôležitejších bodov celej predkúpnej kontroly. Prezrite pozdĺžniky, priečky, body uchytenia karosérie, náprav, prevodového ústrojenstva a ťažného zariadenia. Čerstvá vrstva čierneho ochranného náteru môže hlbšiu koróziu skryť. Perforácia, praskliny alebo neodborne navarené výstuhy vyžadujú odborné posúdenie.

Korózia podlahy, prahov a uchytenia karosérie

Karoséria môže hrdzavieť nezávisle od samotného rámu. Zvláštnu pozornosť si zaslúžia prahy, podlaha, podbehy a miesta, kde je karoséria pripevnená k rámu. Ak je okolie držiaka oslabené, nejde už o kozmetickú poruchu. Vlhkosť pod kobercom môže problém dlho skrývať.

ABS a snímače kolies

Rozsvietené ABS alebo ESP môže mať príčinu v snímači kolesa, kabeláži alebo snímacom prvku pri náboji. Diagnostika živých dát umožní porovnať rýchlosti jednotlivých kolies. Pred výmenou drahších jednotiek je vhodné skontrolovať práve tieto jednoduchšie komponenty a ich konektory.

Elektrické okná, centrálne zamykanie a dverová kabeláž

S vekom sa môžu objaviť problémy s motorčekmi okien, spínačmi, zámkami a kabelážou v priechodkách. Pri kúpe niekoľkokrát vyskúšajte všetky okná, dvere, diaľkové ovládanie a zámok piatych dverí. Nepravidelná funkcia môže byť spôsobená prechodovým odporom alebo prerušeným vodičom, nie vždy samotným motorčekom.

Klimatizácia a ventilátor kúrenia

Slabé chladenie môže spôsobovať únik chladiva, kompresor alebo elektrická porucha. Ventilátor kúrenia môže mať opotrebovaný motor či reguláciu. Pri prehliadke je vhodné vyskúšať všetky rýchlosti ventilátora a klimatizáciu nechať bežať niekoľko minút, aby sa problém prejavil aj po zahriatí systému.

Odporúčania pre majiteľov a záujemcov

Pri kúpe SsangYong Rexton / Rexton II GAB_ odporúčam začať kontrolou rámu a až potom riešiť kozmetický stav karosérie. Diesel 2.7 XDi štartujte úplne studený a sledujte žhavenie, dymivosť, chod vstrekovačov a prípadné syčanie či karbón okolo ich uloženia. Diagnostikou preverte korekcie vstrekovania, EGR a plniaci tlak. Automatickú prevodovku testujte za studena aj po úplnom zahriatí, pri manuáli preverte spojku pod zaťažením. Prakticky vyskúšajte všetky režimy 4x4 a redukciu podľa konkrétneho vyhotovenia. Pri jazde počúvajte kardany a diferenciály. Na zdviháku skontrolujte čapy, silentbloky, ložiská, brzdy, brzdové potrubie a rám. Ak bolo vozidlo používané na ťahanie, venujte zvýšenú pozornosť prevodovke, chladeniu a zadnej náprave. Zachovaný kus s pevným rámom a doloženým servisom môže byť aj napriek vysokému nájazdu výrazne lepšou kúpou než lacnejší zanedbaný exemplár.

Náhradné diely a údržba

Rexton GAB_ potrebuje poctivú údržbu všetkých mechanických celkov. Pri 2.7 XDi je vhodné pravidelne kontrolovať vstrekovače a ich tesnenia, žhavenie, palivový filter, EGR, plniace hadice a turbodúchadlo. Prevodovka, rozdeľovacia prevodovka a diferenciály potrebujú správne olejové náplne podľa konkrétneho vyhotovenia. Pri staršom rámovom SUV má veľký význam pravidelná kontrola brzdových rúrok, ložísk a vôlí podvozka. Rám a dutiny je vhodné po dôkladnom očistení konzervovať a po zime z nich odstrániť soľ a usadené nečistoty.

SsangYong Rexton / Rexton II (GAB_) sa vyrábal s viacerými motormi, prevodovkami a systémami pohonu, preto je vhodné správne náhradné diely overiť pomocou VIN. Dieselovým motorom prospieva kvalitný motorový olej a spoľahlivé žhavenie vyžaduje dobrú batériu. Na kontrolu rámu, bŕzd a podvozka možno využiť vhodné servisné vybavenie.