Subaru Forester (SH) – tretia generácia s klasickými boxermi EJ a prvým dieselovým boxerom EE20

Tretia generácia Subaru Forester s označením SH znamenala výrazný posun od zvýšeného kombi k plnohodnotnejšiemu SUV. Karoséria je vyššia a priestrannejšia, svetlá výška zostala nadpriemerná a trvalý pohon všetkých kolies si zachoval charakteristickú schopnosť Subaru na snehu a horších cestách. Ponuka zahŕňala atmosférické benzínové boxery, prepĺňané verzie XT a prvýkrát aj turbodiesel 2.0 Boxer Diesel EE20. Práve voľba motorizácie je dnes pri kúpe zásadná. Benzínové motory radu EJ alebo neskoršie FB majú svoje typické netesnosti a servisné potreby, zatiaľ čo prvá generácia diesela EE20 je známa podstatne vyšším rizikom drahých mechanických porúch a problémov s emisným systémom. Okrem motora je nutné preveriť prevodovku, AWD, ložiská kolies, zadné zavesenie a stav podvozka. Forester SH môže byť praktickým rodinným vozidlom s veľmi dobrou priechodnosťou, ale pri zanedbanom dieseli môže cena opravy ľahko presiahnuť hodnotu automobilu.

Čo robí Subaru Forester (SH) zaujímavým?

Viac priestoru a praktickejšia SUV karoséria

Forester SH je vyšší a priestrannejší než predchádzajúci SG a ponúka pohodlnejšie nastupovanie, väčší priestor na zadných sedadlách a praktickejší batožinový priestor. Napriek tomu si zachováva relatívne nízke ťažisko vďaka boxerovému motoru a pri jazde nepôsobí tak ťažkopádne ako niektoré klasické SUV.

Symmetrical AWD a schopnosť na snehu aj nespevnených cestách

Pohon všetkých kolies zostáva jednou z hlavných predností. V závislosti od prevodovky sa líši technické riešenie rozdeľovania výkonu medzi nápravy, ale Forester všeobecne ponúka veľmi dobrú trakciu. Správna funkcia systému však predpokladá zhodné pneumatiky a pravidelnú údržbu prevodovky a diferenciálov.

Široká ponuka benzínu, turba aj boxerského diesela

Tretia generácia ponúka veľmi odlišné motorizácie. Atmosférický benzínový motor je obvykle najjednoduchšou voľbou na bežné používanie, XT pridáva výrazne vyšší výkon a diesel EE20 láka spotrebou a krútiacim momentom. Práve diesel však vyžaduje najstarostlivejšiu predkúpnu kontrolu, pretože prípadná porucha kľukového mechanizmu alebo emisného systému môže byť veľmi nákladná.

Časté poruchy a slabiny Subaru Forester (SH)

Poškodenie kľukového mechanizmu pri prvých dieseloch EE20

Jedným z najvážnejších rizík Foresteru SH je skoršie prevedenie diesela 2.0 EE20. Pri niektorých motoroch sa môže objaviť závažné opotrebovanie kľukového hriadeľa a jeho ložísk, ktoré súvisí s vysokým mechanickým zaťažením a citlivosťou na mazanie. Varovaním môže byť kovové klepanie zo spodnej časti motora, nepravidelné vibrácie alebo kovové častice v oleji, ale porucha sa nemusí vždy hlásiť dlho dopredu. Pred kúpou je vhodné poznať presný rok a kód motora, servisnú históriu a ideálne vykonať dôkladnú diagnostiku aj mechanickú kontrolu. Ak dôjde k poškodeniu kľukového mechanizmu, oprava často znamená kompletnú repasáciu alebo výmenu motora.

DPF a prerušované regenerácie pri 2.0D

Diesel EE20 používa filter pevných častíc, ktorý trpí najmä pri krátkych mestských trasách. Ak sa regenerácie opakovane prerušujú, množstvo sadzí rastie a riadiaca jednotka sa snaží regeneráciu spúšťať častejšie. Prejavom je vyššia spotreba, častý chod ventilátora, zhoršenie výkonu alebo kontrolka DPF. Diagnostikou je vhodné sledovať diferenčný tlak, zaťaženie sadzami a históriu regenerácií. Dlhodobo zanesený filter môže vyžadovať profesionálne čistenie alebo výmenu a opakované regenerácie môžu súčasne riediť motorový olej naftou, čo je pri citlivom EE20 veľmi nežiaduce.

EGR a karbón v saní diesela

Recirkulácia výfukových plynov vedie pri dieseli k postupnému usadzovaniu sadzí v EGR ventile a sacom potrubí. Problém sa zhoršuje pri častých krátkych jazdách a nízkom zaťažení. Motor potom môže reagovať pomalšie na plyn, nepravidelne bežať alebo viac dymiť. Diagnostika by mala porovnať polohu EGR a množstvo nasávaného vzduchu, pri vyššom nájazde je vhodná aj mechanická kontrola sania. Silne zanesený EGR zvyšuje produkciu sadzí a urýchľuje problémy s DPF.

Dvojhmotový zotrvačník a spojka pri dieseli

Vysoký krútiaci moment EE20 zaťažuje spojku a dvojhmotový zotrvačník viac než pri atmosférických benzínových verziách. Opotrebovaný zotrvačník sa môže prejavovať klepaním pri štarte a vypnutí motora, vibráciami na voľnobehu alebo dunením pri rozjazde. Spojka môže zaberať vysoko alebo pri akcelerácii preklzovať. Pred kúpou je vhodné vozidlo vyskúšať pri rozjazde do kopca a sledovať vibrácie v nízkych otáčkach. Zanedbaný zotrvačník môže poškodiť ďalšie časti spojkového a prevodového ústrojenstva.

Úniky oleja a tesnenia pri benzínových boxeroch

Benzínové boxery môžu s vekom vykazovať netesnosti okolo viek ventilov, olejových spojov a niektorých tesnení motora. Olej sa pre horizontálne usporiadanie valcov môže dostať na výfuk a spôsobovať zápach po zahriatí. Pri kontrole je vhodné prezrieť spodnú časť motora a okolie hláv. Menšie potenie nie je pri staršom vozidle nezvyčajné, ale výrazný únik môže spôsobiť pokles hladiny a pri dlhodobom zanedbaní ohroziť mazanie.

Turbodúchadlo pri XT a dieseli

Prepĺňané motory vyžadujú kvalitný olej a správne zahrievanie aj dochladzovanie. Opotrebované turbo sa môže prejaviť pískaním, stratou výkonu, zvýšenou spotrebou oleja alebo dymom. Pri dieseli môže problém s plniacim tlakom súčasne výrazne zvyšovať tvorbu sadzí a zaťažovať DPF. Pri kontrole je vhodné porovnať požadovaný a skutočný plniaci tlak a prezrieť tlakové hadice. Dlhodobé ignorovanie poruchy môže skončiť úplným zlyhaním turba a ďalšími škodami na motore alebo výfukovej sústave.

Automatická prevodovka, AWD a rozdielne pneumatiky

Automatické verzie používajú systém rozdeľovania výkonu, ktorý je citlivý na výrazný rozdiel obvodu pneumatík. Ak boli na vozidle dlhodobo rôzne pneumatiky alebo sa menila iba jedna, môže byť spojkový systém AWD zbytočne zaťažovaný. Prejavom je trhanie alebo odpor pri pomalom zatáčaní v plnom rejde. Pri kontrole je vhodné vyskúšať vozidlo na parkovisku a overiť, že všetky pneumatiky majú rovnaký rozmer a podobnú hĺbku vzorky. Dlhodobé preťažovanie môže poškodiť časti AWD alebo prevodovky.

Zadné ložiská, silentbloky a stabilizátory

Vyššia hmotnosť tretej generácie znamená väčšie zaťaženie zavesenia než pri starších Foresteroch. S rastúcim nájazdom sa môžu ozvať ložiská kolies, tyčky stabilizátora alebo silentbloky zadnej nápravy. Hučanie sa mení s rýchlosťou a zaťažením v zákrute, zatiaľ čo vôle podvozka spôsobujú klepanie a menej presné vedenie stopy. Na zdviháku je vhodné preveriť všetky uloženia a súčasne skontrolovať nerovnomerné opotrebovanie pneumatík. Zanedbané vôle môžu zhoršiť geometriu a stabilitu vozidla.

Odporúčania pre majiteľov a záujemcov

Pri kúpe Foresteru SH je prvou otázkou voľba motora. Atmosférický benzínový motor býva z hľadiska rizika obvykle najjednoduchší, XT vyžaduje dôkladnú kontrolu turba a servisnej histórie a diesel EE20 je nutné preveriť mimoriadne starostlivo. Pri dieseli počúvajte spodnú časť motora, skontrolujte DPF, históriu regenerácií, EGR, korekcie vstrekovania a stav spojky s dvojhmotou. Motor musí mať správnu hladinu oleja a nesmie vykazovať kovové zvuky. Pri všetkých verziách vyskúšajte prevodovku, AWD a pomalé zatáčanie v plnom rejde. Skontrolujte zhodnosť pneumatík, ložiská kolies a stav podvozka. Vozidlo zdvihnite a preverte úniky oleja aj koróziu. Pri dieseli bez doloženej histórie je lepšie byť výrazne opatrnejší, pretože prípadná oprava kľukového mechanizmu môže ekonomicky znehodnotiť celý automobil.

Náhradné diely a údržba

Forester SH potrebuje servis podľa konkrétnej motorizácie. Pri benzíne je dôležité strážiť olej, tesnosť motora a správny interval rozvodov podľa použitého motora. Pri XT je zásadný kvalitný olej a kontrola turbodúchadla. Diesel EE20 vyžaduje pravidelnú kontrolu DPF, EGR, hladiny a kvality oleja a včasnú reakciu na akýkoľvek nezvyčajný mechanický zvuk. Pri manuálnych dieseloch je vhodné sledovať stav spojky a dvojhmotového zotrvačníka. Prevodovka a diferenciály potrebujú správne náplne a pri AWD je dôležité používať rovnaké pneumatiky na všetkých kolesách. Podvozok si s vyšším nájazdom zaslúži pravidelnú kontrolu ložísk a silentblokov.

Správna špecifikácia motorového oleja je dôležitá pri všetkých boxeroch Foresteru SH, pri dieseli EE20 obzvlášť pre citlivosť mazania a regenerácie DPF. Pred zimou je vhodné preveriť aj autobatériu, pretože diesel vyžaduje pri štarte vysoký prúd. Presnú motorizáciu, prevodovku a prevedenie pohonu vždy overujte podľa VIN.