BMW 5 (E39) – vyvážený sedan s radovými šesťvalcami a osemvalcami

BMW 5 generácie E39 je často považované za jeden z najvyváženejších radov 5 z hľadiska komfortu, jazdných vlastností a mechanickej techniky. Nahradilo E34 a prinieslo ľahšiu konštrukciu prednej nápravy, modernejšiu elektroniku, vyššiu bezpečnosť a novú generáciu benzínových aj dieselových motorov. Ponuka siahala od radových šesťvalcov M52 a M54 cez diesely M51 a M57 až po osemvalce M62. Zásadné zmeny prebehli počas výroby, preto napríklad 528i a neskoršie 530i používajú odlišné motory a niektoré servisné problémy sa líšia. E39 je dnes už starší automobil, takže skutočný stav závisí predovšetkým od predchádzajúcej údržby. Typickými oblasťami sú chladiaci systém s množstvom plastových častí, VANOS, DISA pri M54, odvetranie kľukovej skrine, predná viacprvková náprava, pixely displejov a korózia prahov či zdvíhacích bodov. Pri osemvalcoch sa pridávajú špecifické problémy rozvodových vodidiel a chladenia. Preto je pred objednaním dielov nevyhnutné určiť presnú motorizáciu podľa VIN vozidla.

Čo robí BMW 5 (E39) zaujímavým?

Výborne naladený podvozok

E39 kombinuje komfort veľkého cestovného sedanu s presným riadením a vyváženou koncepciou zadného pohonu. Hliníkové komponenty prednej nápravy pomáhajú znižovať neodpruženú hmotnosť, ale vyžadujú dobrý stav čapov a silentblokov.

Šesťvalce M52, M54 a diesel M57

Radové šesťvalce patria k najcharakteristickejším motorizáciám modelu. Benzínové M52 a M54 ponúkajú kultivovaný chod, zatiaľ čo diesel M57 priniesol vysoký krútiaci moment a dobrú hospodárnosť. Každý z týchto motorov má však vlastné typické servisné oblasti.

Vrcholné osemvalcové verzie

Model 540i s motorom M62 ponúka výrazne vyšší výkon a charakter veľkého osemvalcového sedanu. Osemvalec ale prináša vyššie servisné náklady, zložitejšie chladenie a potrebu sledovať stav rozvodových vodidiel a VANOS pri príslušných verziách.

Časté poruchy a slabiny BMW 5 (E39)

Chladiaca sústava

Expanzná nádoba, chladič, termostat, vodná pumpa, plastové príruby a hadice starnú a môžu bez väčšieho varovania prasknúť. Úbytok kvapaliny alebo kolísanie teploty je nutné riešiť okamžite. Prehriatie môže poškodiť hlavu motora, tesnenie alebo ďalšie časti a pri hliníkových motoroch býva následná oprava nákladná.

VANOS pri šesťvalcoch

Opotrebované tesnenia VANOS môžu spôsobiť slabší ťah v nižších otáčkach, nepravidelnejší priebeh výkonu alebo mechanické zvuky. Pri M52TU a M54 je vhodné pri diagnostike súčasne kontrolovať sanie, zapaľovanie a hodnoty snímačov, pretože podobné prejavy môže mať viac porúch.

DISA a odvetranie kľukovej skrine pri M54

Klapka DISA v saní môže získať vôľu a chrastiť, zatiaľ čo systém odvetrania kľukovej skrine môže spôsobovať zvýšenú spotrebu oleja, nepravidelný voľnobeh alebo netesnosti sania. Pri oprave je vhodné kontrolovať celé vedenie, pretože staré plastové hadice často krehnú.

Rozvodové vodidlá motora M62

Pri osemvalcoch M62 môžu s vysokým nájazdom degradovať plastové vodidlá rozvodovej reťaze. Varovaním môže byť chrastenie po štarte, zvuky z prednej časti motora alebo úlomky plastu v olejovej vani. Zanedbanie môže spôsobiť nesprávne časovanie a vážne mechanické poškodenie.

Predné ramená a vibrácie pri brzdení

Viacprvková predná náprava je citlivá na stav silentblokov, guľových čapov a ramien. Typickým prejavom sú vibrácie do volantu pri brzdení alebo v určitej rýchlosti. Výmena samotných brzdových kotúčov nemusí problém vyriešiť, ak zostávajú vôle v podvozku.

Zadná náprava a silentbloky

Opotrebované silentbloky zadného zavesenia zhoršujú stabilitu pri akcelerácii a zmene zaťaženia. Kontrolovať je vhodné aj tlmiče, ich uloženie a diferenciál. Kombinácia niekoľkých menších vôlí môže výrazne zhoršiť jazdné vlastnosti.

Korózia prahov a zdvíhacích bodov

E39 dokáže korodovať v oblasti zdvíhacích bodov, prahov, spodných hrán dverí a lemov. Korózia môže postupovať pod ochrannými vrstvami a zvonku pôsobiť nenápadne. Pred kúpou je preto vhodná prehliadka na zdviháku a kontrola pevnosti zdvíhacích miest.

Pixely displejov a elektrická výbava

Častým problémom sú chýbajúce pixely prístrojového panela a displejov klimatizácie či rádia. S vekom sa pridávajú problémy s elektrickými oknami, centrálnym zamykaním, ventilátorom kúrenia alebo rôznymi komfortnými jednotkami. Diagnostika by mala začať kontrolou napájania a stavu batérie.

Odporúčania pre majiteľov a záujemcov

Pred kúpou E39 zistite presnú motorizáciu a servisnú históriu. Pri benzínových šesťvalcoch sa zamerajte na chladenie, VANOS, odvetranie kľukovej skrine a pri M54 aj DISA. Pri M57 skontrolujte vstrekovanie, turbodúchadlo a stav sania. Osemvalec M62 vyžaduje kontrolu rozvodových vodidiel, chladenia a prípadných únikov oleja. Automobil prezrite na zdviháku kvôli korózii a vôľam náprav. Počas jazdy sledujte vibrácie pri brzdení a riadení, hluk diferenciálu a správanie prevodovky. Teplota motora musí zostať stabilná. Pri zachovalej E39 je preventívna výmena starnúcich častí chladiaceho systému často rozumnejšia než čakanie na ich zlyhanie.

Náhradné diely a údržba

E39 sa oplatí servisovať preventívne a podľa konkrétneho motorového variantu. Pri šesťvalcoch je dôležitá chladiaca sústava, tesnosť motora, VANOS a sanie, zatiaľ čo pri M62 sa pridávajú rozvodové vodidlá. Podvozok je vhodné kontrolovať ako celok, pretože opotrebovanie viacerých ramien a silentblokov súčasne je bežné. Koróziu zdvíhacích bodov je vhodné riešiť skôr, než zasiahne väčšiu časť prahu.

Pre dlhú životnosť motora používajte správny motorový olej a kontrolujte jeho hladinu. Elektrické komfortné systémy potrebujú zdravú batériu. Pri renovácii podvozka, chladenia a motora využijete zodpovedajúce vybavenie autoservisov. E39 prešla počas výroby množstvom technických zmien, preto konkrétne komponenty vyberajte podľa VIN vozidla.