Hyundai Santa Fé II (CM) – priestranné SUV s dieselmi CRDi a pohonom 4x4

Druhá generácia Hyundai Santa Fé s označením CM znamenala výrazný posun v komforte, kvalite interiéru a celkovom spracovaní. Vozidlo ponúka priestrannú kabínu, veľký batožinový priestor a podľa konkrétnej verzie aj sedemmiestne usporiadanie. Na európskom trhu sú veľmi časté dieselové motory CRDi, ktoré dobre zodpovedajú hmotnosti automobilu a poskytujú dostatok krútiaceho momentu. S rastúcim vekom je však nutné kontrolovať DPF, EGR, vstrekovanie, spojku a dvojhmotový zotrvačník. Pri automatických verziách je dôležitá servisná história prevodovky a pri pohone 4x4 aj funkcia pripájania zadnej nápravy. Vyššia hmotnosť sa postupne prejavuje na podvozku a ložiskách kolies. Zachovaný exemplár s doloženým servisom môže byť stále veľmi použiteľným rodinným SUV. Správne náhradné diely odporúčame hľadať podľa VIN vozidla.

Čo robí Hyundai Santa Fé II (CM) zaujímavým?

Veľmi priestranný interiér

Santa Fé II ponúka dostatok priestoru pre rodinu a niektoré vyhotovenia umožňujú využívať aj tretí rad sedadiel.

Silné diesely CRDi

Dieselové motory majú dostatok krútiaceho momentu pre ťažšie SUV, diaľničnú jazdu aj ťahanie prívesu.

Pohon všetkých kolies

Verzie 4x4 poskytujú lepšiu trakciu na klzkom povrchu a zvyšujú využiteľnosť automobilu v zime a na nespevnených cestách.

Časté poruchy a slabiny Hyundai Santa Fé II (CM)

DPF pri krátkych jazdách

Dieselové verzie používané prevažne v meste môžu mať problémy s dokončovaním regenerácie DPF. Postupne rastie počet regenerácií, spotreba a pri väčšom zaplnení môže prísť obmedzenie výkonu. Diagnostikou je vhodné skontrolovať diferenčný tlak a vypočítané zaťaženie filtra. Ak sa DPF zanáša opakovane, je nutné hľadať príčinu aj v EGR, vstrekovaní alebo tepelnom režime motora.

EGR a zanášanie sania

Sadze a olejové pary môžu postupne zanášať EGR ventil a sacie potrubie. Prejavom býva horšia odozva na plyn, nepravidelný ťah, dymivosť alebo núdzový režim. Samotné vymazanie chyby problém nerieši. Pri vyššom nájazde je vhodné posúdiť skutočný stav sania a funkciu ventilu.

Spojka a dvojhmotový zotrvačník

Hmotnosť SUV a vysoký krútiaci moment diesela zaťažujú spojkové ústrojenstvo. Prešmykovanie pri prudkej akcelerácii, vibrácie pri rozjazde alebo rachot pri vypnutí motora môžu upozorniť na opotrebovanú spojku či dvojhmotu. Vyššie riziko je pri vozidlách, ktoré často ťahali príves.

Automatická prevodovka

Automat by mal radiť plynulo za studena aj po zahriatí. Rany, oneskorenie pri zaradení D alebo R a kolísanie otáčok pri radení vyžadujú ďalšiu kontrolu. Pri staršom vozidle je veľkou výhodou doložená pravidelná údržba prevodového oleja.

Pohon 4x4

Pri niektorých vozidlách môže byť problém s pripájaním zadnej nápravy alebo s prevodovými časťami systému. Automobil sa pri bežnej jazde môže správať normálne, pretože väčšinu času využíva predné kolesá. Pred kúpou preto funkciu zadného pohonu skutočne overte a skontrolujte prípadné vibrácie a netesnosti.

Podvozok a ložiská kolies

S rastúcim nájazdom sa môžu objaviť vôle v silentblokoch, stabilizačných prvkoch alebo uložení tlmičov. Hučanie závislé od rýchlosti môže signalizovať ložisko kolesa. Skontrolujte aj rovnomernosť opotrebovania pneumatík a geometriu.

Odporúčania pre majiteľov a záujemcov

Santa Fé II vyberajte podľa servisnej histórie a skutočného stavu. Pri dieseli vykonajte diagnostiku DPF, EGR a vstrekovania. Manuálnu verziu vyskúšajte pod zaťažením kvôli spojke a dvojhmote, automatickú prevodovku testujte studenú aj zahriatu. Pri 4x4 overte pohon zadnej nápravy. Podvozok nechajte skontrolovať na zdviháku a zistite, či automobil často neťahal ťažký príves.

Náhradné diely a údržba

Rozdiely medzi jednotlivými motormi a prevodovkami sú významné. Diely preto overujte podľa VIN vozidla.

• palivový filter a žeraviace sviečky CRDi
• EGR ventil a DPF snímače
• spojková sada a dvojhmotový zotrvačník
• olej a filter automatickej prevodovky podľa špecifikácie
• ložiská kolies a komponenty 4x4 podľa poruchy