Lexus ES (V6) – komfortný sedan s ES 300h, benzínovými štvorvalcami a V6

Generácia Lexus ES vyrábaná od roku 2012 predstavuje veľký komfortný sedan zameraný skôr na tichú a pohodlnú jazdu než na športový charakter. Podľa trhu sa ponúkala ako ES 200, ES 250, ES 300h alebo ES 350. Z európskeho pohľadu je zaujímavý predovšetkým hybrid ES 300h kombinujúci benzínový štvorvalec 2.5 pracujúci v Atkinsonovom cykle s elektromotorom a planetovou prevodovkou e-CVT. Na ďalších trhoch sa výrazne uplatnil aj ES 350 s atmosférickým šesťvalcom 3.5 V6 a klasickou automatickou prevodovkou. Mechanicky ide pri správnej údržbe o veľmi odolný automobil, ale s rastúcim vekom je potrebné kontrolovať chladiaci systém, tesnosť motora, podvozok, brzdy a pri hybride stav vysokonapäťovej batérie a jej chladenia. Výhodou je absencia zložitých preplňovaných motorov pri väčšine vtedajšej ponuky. Pred kúpou je však dôležité zistiť presnú motorizáciu, pretože servis hybridného ES 300h a šesťvalcového ES 350 sa výrazne líši.

Čo robí Lexus ES (V6) zaujímavým?

Komfort ako hlavná konštrukčná priorita

ES používa predný pohon a podvozok naladený predovšetkým na pohodlie. Dlhý rázvor, mäkší charakter odpruženia a dobré odhlučnenie z neho robia vhodné vozidlo na dlhé trasy. Nejde o športovú alternatívu modelu GS, ale o komfortne orientovaný sedan.

ES 300h s jednoduchým hybridným ústrojenstvom

Hybrid kombinuje atmosférický motor s elektromotorom prostredníctvom planetového súkolesia. Systém nepotrebuje klasickú spojku, dvojhmotový zotrvačník ani konvenčnú remeňovú CVT. Pri mestskej prevádzke dokáže významnú časť spomaľovania premeniť na elektrickú energiu.

ES 350 s atmosférickým šesťvalcom

Na trhoch, kde sa predával ES 350, patrí 3.5 V6 k hlavným lákadlám generácie. Motor ponúka plynulý výkon bez turbodúchadla a dobre zodpovedá komfortnému charakteru vozidla. Vyžaduje však pravidelnú kontrolu chladenia, mazania a tesnosti.

Časté poruchy a slabiny Lexus ES (V6)

Vodná pumpa a únik chladiacej kvapaliny

Pri motoroch s vyšším nájazdom je vhodné sledovať vodnú pumpu a celý chladiaci okruh. Prvou známkou môže byť zaschnutá chladiaca kvapalina, postupný úbytok alebo hluk ložiska pumpy. Netesnosť nie je vhodné dlhodobo ignorovať, pretože strata kvapaliny môže viesť k prehriatiu motora a výrazne drahším následkom.

Úniky oleja z motora

Starnúce tesnenia a tesniace prvky môžu postupne začať prepúšťať olej. Pri kontrole prezrite hornú aj spodnú časť motora a rozlišujte ľahké potenie od aktívneho úniku. Olej na okolitých komponentoch môže spôsobovať zápach a pri výraznom úniku hrozí pokles hladiny maziva.

Stav trakčnej batérie ES 300h

Hybridná batéria bežne vydrží mnoho rokov, jej kapacita a vyrovnanosť článkov sa však s vekom menia. Diagnostikou kontrolujte rozdiely napätia blokov pri zaťažení. Časté prechody medzi nízkym a vysokým stavom nabitia, zvýšená spotreba alebo hlasný ventilátor môžu upozorniť na zhoršujúcu sa kondíciu.

Chladenie hybridnej batérie

Ventilátor trakčnej batérie nasáva vzduch z kabíny a postupne sa môže zanášať prachom a textilnými vláknami. Obmedzený prietok zvyšuje prevádzkovú teplotu akumulátora. Pri servise je vhodné kontrolovať nasávací otvor, kanály a ventilátor. Dlhodobo vysoká teplota urýchľuje starnutie batérie.

Brzdové kotúče pri hybride

ES 300h využíva rekuperáciu, takže mechanické brzdy môžu byť zaťažované menej než pri ES 350. Kotúče preto môžu korodovať a vodiace časti strmeňov sa môžu pohybovať horšie. Kontrolujte stav oboch strán kotúča a rovnomernosť účinku. Zatuhnutý strmeň môže spôsobovať zahrievanie kolesa a vyššiu spotrebu.

Silentbloky, stabilizátory a podvozkové vôle

Veľký a ťažký sedan postupne opotrebúva gumené časti zavesenia. Klepanie na nerovnostiach, neisté vedenie stopy alebo nepravidelné opotrebovanie pneumatík vyžadujú kontrolu ramien, silentblokov a stabilizátorov. Po oprave podvozka je vhodné skontrolovať geometriu.

Ložiská kolies

S vysokým kilometrovým nájazdom sa môže objaviť hučanie niektorého ložiska. Zvuk sa obvykle mení s rýchlosťou a pri prenášaní zaťaženia medzi ľavou a pravou stranou v zákrutách. Opotrebované ložisko je vhodné vymeniť včas, pretože rastúca vôľa môže ovplyvniť presnosť vedenia kolesa a snímače ABS.

12V batéria a elektronická výbava

Slabá 12V batéria môže predovšetkým pri hybride vytvárať zdanlivo závažné elektronické hlásenia. Pri problémoch so štartom systému alebo množstvom chýb najprv zmerajte napätie a stav batérie. Pri starších vozidlách zároveň vyskúšajte klimatizáciu, multimédiá, elektrické sedadlá, parkovací systém a ďalšie komfortné funkcie.

Odporúčania pre majiteľov a záujemcov

Pred kúpou najprv zistite presný motor a pohon. Pri ES 300h vykonajte diagnostiku trakčnej batérie, skontrolujte chladenie hybridného systému a sledujte plynulosť prechodov medzi elektrickým a spaľovacím pohonom. Pri ES 350 počúvajte studený motor a preverte chladiacu sústavu a automatickú prevodovku. Všetky verzie by mali mať tichý podvozok, rovnomerne opotrebované pneumatiky a suchý motor bez výrazných únikov. Brzdy kontrolujte fyzicky, nielen pri skúšobnej jazde. Výhodou ES je všeobecne odolná technika, ale zanedbaný servis môže spoľahlivosť výrazne znížiť. Pravidelne servisovaný exemplár je vhodný aj na vysoké ročné nájazdy.

Náhradné diely a údržba

Servis sa líši podľa motorizácie. Hybrid potrebuje okrem bežného motorového servisu kontrolu trakčnej batérie, jej chladenia a vysokonapäťovej sústavy. Pri šesťvalci je dôležitá chladiaca sústava a stav automatickej prevodovky. Pri všetkých verziách kontrolujte podvozok, brzdy a pneumatiky, pretože komfortné naladenie môže začínajúce vôle čiastočne maskovať.

Rozdiely medzi ES 300h, ES 350 a ďalšími trhovými verziami sú značné, preto diely určujte podľa VIN. Životnosti motora prospieva správne zvolený olej a pri hybride aj rozsiahlej elektronickej výbave je vhodné udržiavať v dobrom stave 12V batériu.