Mercedes-Benz E-Class All-Terrain (S213) – zvýšené kombi s 4MATIC a vzduchovým podvozkom

Mercedes-Benz E-Class All-Terrain S213 rozšíril ponuku generácie W213 o praktickejší variant určený pre vodičov, ktorí požadujú komfort veľkého kombi a súčasne lepšiu priechodnosť na horších cestách. Oproti bežnému kombi má zvýšenú svetlú výšku, ochranné prvky karosérie, pohon všetkých kolies 4MATIC a vzduchové odpruženie umožňujúce meniť výšku podvozka. Ponuka sa sústredila predovšetkým na výkonné dieselové motory, ktoré dobre zodpovedajú diaľničnému a cestovnému charakteru modelu. Prenos výkonu zabezpečuje prevažne deväťstupňový automat 9G-Tronic. All-Terrain nie je klasický terénny automobil, ale na nespevnených cestách alebo v zimných podmienkach ponúka väčšiu rezervu než štandardné E-Class kombi. Špecifická technika však znamená ďalšie servisné body. Popri typických oblastiach W213, ako sú DPF, EGR, SCR, AdBlue, snímače NOx a elektronika, je nutné kontrolovať vzduchový podvozok, pohon 4MATIC, geometriu a stav spodných častí vozidla, ktoré mohli byť poškodené pri jazde mimo asfaltu.

Čo robí Mercedes-Benz E-Class All-Terrain S213 zaujímavým?

Zvýšená svetlá výška

All-Terrain umožňuje vďaka vzduchovému odpruženiu pracovať so svetlou výškou a lepšie zvláda rozbité príjazdové cesty, sneh alebo ľahší nespevnený terén. Zachováva pritom komfort a stabilitu bežného E-Class.

Štandardný charakter pohonu 4MATIC

Pohon všetkých kolies poskytuje istejší prenos výkonu na mokre, snehu aj štrku. Systém pracuje automaticky a pri bežnej jazde nevyžaduje zásah vodiča. Pre dlhú životnosť je však dôležité používať pneumatiky s podobným obvodom na všetkých kolesách.

Praktickosť veľkého kombi

S213 ponúka veľký batožinový priestor, kvalitné odhlučnenie a komfort na dlhých cestách. All-Terrain tak kombinuje vlastnosti rodinného kombi s časťou schopností crossoveru bez toho, aby strácal typické jazdné vlastnosti E-Class.

Časté poruchy a slabiny Mercedes-Benz E-Class All-Terrain S213

Vzduchové odpruženie – mechy a netesnosti

Keďže vzduchový podvozok patrí k základným prvkom charakteru All-Terrainu, jeho stav je zásadný. Pokles jednej strany po odstavení ukazuje na netesnosť mechu, vzpery, vedenia alebo ventilového bloku. Časté dorovnávanie výšky následne preťažuje kompresor.

Kompresor vzduchového podvozka

Kompresor môže byť poškodený dlhodobou prevádzkou s netesným systémom. Pomalé zdvíhanie vozidla, prehrievanie alebo hlásenie poruchy podvozka sú dôvodom na diagnostiku. Samotná výmena kompresora bez odstránenia úniku často vedie k opakovaniu poruchy.

AdBlue a NOx senzory

Dieselové varianty používajú systém SCR, ktorého poruchy môžu spôsobiť kontrolku motora a odpočet do zákazu ďalšieho štartu. Kontrolujte NOx senzory, dávkovací modul, čerpadlo a kvalitu AdBlue. Diagnostika musí potvrdiť skutočnú príčinu, pretože niekoľko rôznych porúch môže vytvárať podobné hlásenia.

DPF a EGR pri krátkych trasách

All-Terrain je často používaný ako rodinné vozidlo a pri prevahe krátkych jázd nemusí diesel dokončovať regenerácie DPF. Rastúci diferenčný tlak, časté regenerácie alebo vyššia spotreba vyžadujú kontrolu filtra a EGR. Dlhodobé zanedbanie môže skončiť nútenou regeneráciou alebo výmenou filtra.

9G-Tronic – rázy a vibrácie

Automatická prevodovka musí plynulo pracovať aj pri pomalom manévrovaní. Rázy pri zaradení D alebo R, chvenie pri ľahkej akcelerácii alebo tvrdé preradenie môžu súvisieť s olejom, adaptáciami, hydraulikou či meničom. Stav prevodovky je nutné hodnotiť pri rôznych teplotách.

4MATIC a rozdielne opotrebované pneumatiky

Pohon všetkých kolies je citlivý na výraznejšie rozdiely v obvode pneumatík. Nevhodne kombinované alebo nerovnako opotrebované pneumatiky vytvárajú trvalý rozdiel otáčok medzi nápravami a zbytočne zaťažujú komponenty pohonu. Pred kúpou skontrolujte rozmer, značku, typ a hĺbku dezénu na všetkých štyroch kolesách.

Poškodenie podvozka pri jazde mimo asfaltu

Vyššia svetlá výška môže niektorých majiteľov zvádzať k náročnejšiemu terénu, než pre aký je vozidlo určené. Na zdviháku preto skontrolujte spodné kryty, výfuk, vedenia, nápravové diely a prípadné deformácie. Silné nárazy môžu zmeniť geometriu alebo poškodiť drahé komponenty podvozka.

Elektronika a batéria

Rovnako ako bežný W213 je aj All-Terrain závislý od stabilného napájania. Slabá batéria môže vytvárať chyby asistentov, vzduchového podvozka alebo komfortných funkcií. Pred zložitejšou diagnostikou je vhodné overiť stav batérie, alternátora a pokojového odberu.

Odporúčania pre majiteľov a záujemcov

Pred kúpou S213 All-Terrain nechajte vozidlo stáť dostatočne dlho a skontrolujte, či drží rovnakú výšku. Vyskúšajte zmeny svetlej výšky a počúvajte prácu kompresora. Diagnostikou preverte DPF, EGR, AdBlue, NOx senzory a automatickú prevodovku. Pri pohone 4MATIC kontrolujte zhodné pneumatiky a pri jazde počúvajte vibrácie alebo hučanie. Na zdviháku venujte pozornosť spodným krytom, nápravám a stopám po kontakte s terénom. Pri dieselovom vozidle je ideálna doložená diaľničná prevádzka a pravidelný olejový servis. All-Terrain môže byť veľmi schopným a komfortným cestovným automobilom, ale zanedbaný vzduchový podvozok a emisný systém dokážu vytvoriť niekoľko drahých opráv súčasne.

Náhradné diely a údržba

Servis S213 All-Terrain musí počítať nielen s motorom a prevodovkou, ale aj s komponentmi vzduchového odpruženia a 4MATIC. Pri prvom poklese podvozka je vhodné lokalizovať únik skôr, než dôjde k poškodeniu kompresora. Pri dieseloch sledujte DPF, EGR a SCR, najmä ak vozidlo často jazdí krátke trasy. Pneumatiky meňte tak, aby medzi nápravami nevznikali výrazné rozdiely v obvode.

All-Terrain kombinuje niekoľko technických variantov E-Class s pohonom 4MATIC a špecifickým podvozkom, preto komponenty vyberajte podľa VIN. Motor chráňte vhodným olejom a pred zimnou sezónou preverte aj batériu, pretože stabilné napätie je dôležité pre podvozok aj asistenčné systémy.