Mercedes-Benz GL-CLASS (X166) – luxusné sedemmiestne SUV s komfortom a zložitou technikou

Mercedes-Benz GL-Class X166 nadviazal v roku 2012 na prvú generáciu X164 a priniesol modernejší interiér, lepšie odhlučnenie, úspornejšie pohonné jednotky a rozsiahlejšiu bezpečnostnú a komfortnú elektroniku. Stále ide o veľké sedemmiestne SUV s pohonom všetkých kolies 4MATIC, automatickou prevodovkou a vzduchovým pružením Airmatic. V Európe je veľmi dôležitou motorizáciou GL 350 BlueTEC s trojlitrovým dieselom OM642, vedľa neho sa objavujú benzínové šesťvalce a osemvalce vrátane motora M278 a výkonného AMG s M157. X166 je oproti predchodcovi v mnohých smeroch kultivovanejší, technická zložitosť však zostáva vysoká. Pri dieseloch je nutné počítať s emisným systémom BlueTEC, AdBlue, DPF a EGR, benzínové osemvalce zase vyžadujú dôkladnú kontrolu mazania, chladenia a rozvodového mechanizmu. Airmatic, pohon 4MATIC a vysoká hmotnosť vozidla kladú vysoké nároky na podvozok. Dobre servisovaný X166 dokáže zvládať vysoké kilometrové nájazdy, ale pred kúpou je dôležitá kompletná diagnostika a doložená servisná história.

Čo robí Mercedes-Benz GL-Class X166 zaujímavým?

Priestor pre sedem cestujúcich a dlhé cesty

X166 je postavený predovšetkým ako veľký diaľničný cestovný automobil. Ponúka priestrannú kabínu, použiteľný tretí rad sedadiel, veľký batožinový priestor a veľmi dobré odhlučnenie. Vďaka dlhému rázvoru a vzduchovému podvozku dokáže aj na veľkých kolesách poskytovať vysoký komfort pri dlhých cestách.

BlueTEC, benzínové biturbo motory a AMG

Ponuka pohonných jednotiek pokrývala úspornejší šesťvalcový diesel aj veľmi výkonné benzínové motory. GL 350 BlueTEC je vhodné na vysoké diaľničné nájazdy, zatiaľ čo benzínové verzie poskytujú kultivovanejší chod a výrazne vyšší výkon. AMG posúva viac než dvojtonové SUV do výkonnostnej kategórie športových automobilov, čomu zodpovedajú aj servisné náklady.

Airmatic a 4MATIC

Vzduchový podvozok spolu s pohonom všetkých kolies tvoria jednu z hlavných predností X166. Automobil si zachováva komfort pri rôznom zaťažení a veľmi dobrú trakciu za zlého počasia. Súčasne však ide o systémy s viacerými komponentmi, ktorých opravy môžu byť pri vyššom nájazde nákladné.

Časté poruchy a slabiny Mercedes-Benz GL-Class X166

Airmatic – únik vzduchu z mechov a vzpier

Hoci je systém oproti X164 postupne zdokonalený, starnutiu gumových častí sa nevyhne ani X166. Automobil, ktorý po dlhšom odstavení klesne na jednom rohu alebo celej náprave, pravdepodobne stráca tlak. Skontrolujte výšku pred odstavením a znovu po niekoľkých hodinách. Diagnostika pomôže určiť konkrétnu vetvu systému. Dlhodobo netesný mech spôsobuje častejšie spúšťanie kompresora a môže následne poškodiť aj jeho.

Kompresor Airmatic a ventilový blok

Častý alebo dlhý chod kompresora, pomalé zdvíhanie karosérie a hlásenie poruchy podvozka môžu upozorniť na opotrebovaný kompresor alebo problém ventilového bloku. Pred výmenou kompresora je nutné vylúčiť netesnosť v ostatných častiach systému. Ak nový kompresor neustále kompenzuje unikajúci vzduch, jeho životnosť sa výrazne skráti.

OM642 – olejový chladič a únik oleja

Aj pri X166 sa používa trojlitrový diesel OM642. Pri kontrole je vhodné sledovať oblasť medzi hlavami valcov a spodnú časť motora kvôli únikom oleja. Tesnenie v priestore olejového chladiča môže časom stratiť tesnosť. Oprava vyžaduje demontáž značnej časti sania. Ignorovaný únik postupne znečistí motor, môže poškodiť gumové súčasti v okolí a komplikuje určenie ďalších netesností.

BlueTEC – AdBlue, NOx senzory a SCR

Dieselový X166 používa zložitejší systém úpravy výfukových plynov. Chybný NOx senzor, vyhrievanie nádrže AdBlue, dávkovacia jednotka alebo kryštalizácia močoviny v systéme môže vyvolať kontrolku motora a varovanie emisnej sústavy. Pri niektorých poruchách sa môže objaviť aj odpočet zostávajúcich štartov. Diagnostika musí určiť skutočnú príčinu, pretože výmena NOx senzorov naslepo nemusí problém vyriešiť. Dlhodobé ignorovanie chyby môže skončiť obmedzením prevádzkyschopnosti vozidla.

DPF a EGR pri dieselových verziách

Veľký dieselový GL je najspokojnejší pri dlhších trasách. Opakované krátke jazdy môžu komplikovať regeneráciu DPF a podporovať tvorbu usadenín v EGR a sacej sústave. Pri diagnostike skontrolujte diferenčný tlak, množstvo sadzí, históriu regenerácií a hodnoty EGR. Časté regenerácie môžu byť tiež dôsledkom inej poruchy motora. Zanedbaný DPF zvyšuje protitlak výfuku a zaťaženie turbodúchadla.

M278 – rozvody, studené štarty a stav valcov

Pri benzínovom biturbo V8 M278 je dôležité venovať pozornosť zvuku studeného štartu, spotrebe oleja a pravidelnosti chodu. Pri niektorých motoroch sa môžu objaviť problémy s napínaním rozvodovej reťaze a súvisiacimi prvkami časovania. Pri časti vozidiel sa diskutuje aj poškodenie povrchu valcov, preto je pri podozrivej spotrebe oleja, dymivosti, nepravidelnom chode alebo klepaní vhodná dôkladnejšia diagnostika vrátane kontroly valcov. Zanedbaný problém môže skončiť veľmi nákladnou opravou motora.

7G-Tronic – radenie, menič a hydraulika

Automatická prevodovka musí radiť bez výrazných rázov. Pri skúšobnej jazde sledujte oneskorenie pri zaradení D a R, správanie pri pomalom popojazďovaní aj vibrácie pri ľahkom zaťažení. Chvenie v určitom rozsahu rýchlostí môže súvisieť s hydrodynamickým meničom, zatiaľ čo tvrdé radenie môže mať príčinu v hydraulike, adaptáciách alebo elektronike. Dlhodobá prevádzka prevodovky s degradovaným olejom alebo výraznými vibráciami môže zvýšiť rozsah následnej opravy.

Rozdeľovacia prevodovka a pohon 4MATIC

Rázy pri zmene zaťaženia, vibrácie pri akcelerácii alebo hučanie od stredu vozidla vyžadujú kontrolu rozdeľovacej prevodovky, výstupných uložení a kĺbových hriadeľov. Skontrolujte aj prípadné úniky oleja. Pri 4MATIC je vhodné používať pneumatiky rovnakého rozmeru a s podobným opotrebovaním na všetkých kolesách. Veľké rozdiely v obvode pneumatík zvyšujú dlhodobé namáhanie pohonného ústrojenstva.

Elektrické ovládanie tretieho radu a komfortná elektronika

X166 obsahuje veľké množstvo elektrických mechanizmov. Pri treťom rade sa môže objaviť problém s elektrickým sklápaním sedadiel, spínačmi alebo mechanizmom pohonu. Pred kúpou niekoľkokrát vyskúšajte obe sedadlá, elektrické veko batožinového priestoru, klimatizáciu pre zadnú časť kabíny, kamery a ďalšiu výbavu. Pri zložito vybavenom vozidle sa niekoľko zdanlivo drobných elektrických porúch môže finančne rýchlo nazbierať.

Odporúčania pre majiteľov a záujemcov

GL X166 vyberajte predovšetkým podľa histórie a konkrétnej motorizácie. Pri GL 350 BlueTEC vykonajte diagnostiku DPF, EGR, SCR, AdBlue a NOx senzorov a súčasne skontrolujte OM642 kvôli únikom oleja. Pri benzínových motoroch počúvajte studený štart, sledujte spotrebu oleja a pri M278 venujte zvýšenú pozornosť stavu rozvodov a pravidelnosti chodu. Airmatic nechajte otestovať v rôznych výškach a vozidlo po dlhšom odstavení nesmie výrazne klesať. Automatickú prevodovku vyskúšajte za studena aj po zahriatí a pri jazde sledujte vibrácie pohonu 4MATIC. Na zdviháku kontrolujte podvozok, rozdeľovaciu prevodovku a prípadné úniky. Vyskúšajte kompletnú elektrickú výbavu vrátane tretieho radu sedadiel. Pri GL 63 AMG je navyše zásadná história výmen oleja, stav chladenia, bŕzd a pneumatík, pretože dynamická jazda zaťažuje všetky komponenty výrazne viac než pri bežnom GL.

Náhradné diely a údržba

Pri X166 je vhodné riešiť prvé známky netesnosti Airmaticu ešte pred poškodením kompresora. Diesel OM642 potrebuje dôkladnú kontrolu tesnosti a emisných systémov, zatiaľ čo pri benzínových biturbo motoroch je dôležité sledovať rozvody, chladenie a spotrebu oleja. Pravidelnú pozornosť si zaslúži aj prevodovka, rozdeľovacia prevodovka a kĺbové hriadele. Pri ťažkom SUV sa neoplatí odkladať ani opravy vôlí podvozka, pretože môžu urýchliť nerovnomerné opotrebovanie drahých pneumatík.

Rozdiely medzi GL 350 BlueTEC, benzínovými GL 400 a GL 500 aj výkonným AMG sú značné, preto správne komponenty vždy určujte podľa VIN. Preplňované motory potrebujú zodpovedajúci motorový olej a vzhľadom na Airmatic, elektrické sedadlá, asistentov a rozsiahlu komfortnú výbavu je dôležitá aj spoľahlivá batéria.