Mercedes-Benz GLE (V167) – moderné luxusné SUV so 48V technikou a vyspelým podvozkom

Mercedes-Benz GLE V167 predstavuje novú generáciu veľkého prémiového SUV, ktorá od roku 2018 nahradila predchádzajúci W166. Priniesla výrazne modernejší interiér s multimediálnym systémom MBUX, nové asistenčné technológie, deväťstupňovú prevodovku 9G-Tronic a širokú ponuku elektrifikovaných pohonov. Pod kapotou sa objavujú štvorvalcové diesely OM654, radové šesťvalce OM656, benzínový šesťvalec M256 so 48V systémom aj plug-in hybridné varianty. K charakteristickým prvkom patrí pohon všetkých kolies 4MATIC a podľa výbavy vzduchové pruženie Airmatic alebo mimoriadne zložitý aktívny podvozok E-Active Body Control. V167 ponúka vysoký komfort a veľmi dobré jazdné vlastnosti, ale množstvo elektroniky, elektrifikácie a emisnej techniky zvyšuje nároky na diagnostiku. Pri jazdenom vozidle je preto dôležité preveriť nielen mechanický stav motora a prevodovky, ale aj 48V sústavu, AdBlue, elektronických asistentov, podvozok a históriu softvérových aktualizácií.

Čo robí Mercedes-Benz GLE V167 zaujímavým?

Nová generácia dieselových a elektrifikovaných motorov

V167 prešiel od staršieho dieselového šesťvalca OM642 k moderným motorom OM654 a OM656. Benzínové varianty využívajú aj 48V elektrickú sústavu umožňujúcu rekuperáciu a elektrickú podporu spaľovacieho motora. Ponuku doplnili plug-in hybridy schopné výraznejšieho podielu jazdy na elektrinu.

Airmatic a E-Active Body Control

Vyššie verzie GLE môžu ponúknuť vzduchové pruženie Airmatic, ktoré udržiava výšku karosérie a poskytuje veľmi dobrý komfort. Ešte zložitejší E-Active Body Control dokáže aktívne ovplyvňovať pohyby karosérie a jednotlivých kolies. Výsledkom sú pôsobivé jazdné vlastnosti, ale aj podstatne zložitejší servis.

MBUX a rozsiahle asistenčné systémy

V167 priniesol výrazný posun v digitalizácii. Dvojica veľkých displejov, MBUX, kamerové systémy, radarové senzory a množstvo riadiacich jednotiek umožňujú funkcie, ktoré W166 neponúkal. Správna funkcia však závisí od softvéru, stavu batérií a komunikácie medzi jednotlivými modulmi.

Časté poruchy a slabiny Mercedes-Benz GLE V167

48V elektrická sústava a štartér-generátor

Pri mild-hybridných variantoch patrí 48V systém medzi najdôležitejšie oblasti kontroly. Varovanie 48V batérie, obmedzenie funkcie štart-stop, nefunkčná rekuperácia alebo problémy so štartovaním môžu súvisieť s batériou, štartér-generátorom, DC/DC meničom, kabelážou alebo riadiacou elektronikou. Diagnostika musí určiť skutočnú príčinu, pretože jednotlivé komponenty sú drahé. Ignorovanie opakovaných hlásení môže nakoniec spôsobiť stav, keď automobil nebude možné normálne naštartovať.

OM654 a OM656 – AdBlue, SCR a NOx senzory

Moderné dieselové motory používajú rozsiahlu emisnú sústavu. Chybný NOx senzor, problém dávkovania AdBlue, čerpadlo, vyhrievanie nádrže alebo kryštalizácia močoviny môžu vyvolať kontrolku motora a varovanie pred nemožnosťou ďalšieho štartu. Pri kúpe načítajte pamäť porúch a overte hodnoty oboch NOx senzorov a funkciu dávkovania. Samotné vymazanie chyby problém nerieši a pri zanedbaní môže systém postupne obmedziť možnosť ďalšej prevádzky.

DPF a EGR pri dieselových verziách

GLE V167 je veľký automobil, ale mnoho kusov je prevádzkovaných prevažne v meste. Krátke jazdy môžu brániť dokončeniu regenerácie DPF a podporovať tvorbu usadenín v EGR. Varovaním sú časté regenerácie, vyššia spotreba, nepravidelný chod alebo núdzový režim. Diagnostikou kontrolujte množstvo sadzí, diferenčný tlak a históriu regenerácií. Dlhodobo zanesený filter zvyšuje protitlak výfuku a môže negatívne ovplyvniť turbodúchadlo aj ďalšie časti emisného systému.

Airmatic – netesnosti a opotrebovanie kompresora

Pri vozidlách so vzduchovým pružením sledujte, či karoséria po niekoľkých hodinách státia neklesá. Netesný mech alebo vzduchová vzpera núti kompresor častejšie dopĺňať tlak. Typickým prejavom je pokles jedného rohu, dlhý chod kompresora alebo hlásenie poruchy podvozka. Ak sa netesnosť neodstráni včas, môže následne zlyhať aj preťažovaný kompresor.

E-Active Body Control – hydraulika, senzory a elektronika

Aktívny podvozok E-Active Body Control poskytuje mimoriadne schopnosti, ale jeho konštrukcia je výrazne zložitejšia než pri bežnom pružení. Chyby snímačov, čerpadiel, tlakových častí alebo riadiacej elektroniky môžu spôsobiť obmedzenie funkcie podvozka a chybové hlásenie. Pri kúpe vyskúšajte všetky režimy a diagnostikujte podvozok. Pri vozidle po nehode je dôležité overiť správne nastavenie a kalibráciu, pretože opravy tohto systému môžu byť veľmi nákladné.

9G-Tronic – trhanie a kvalita radenia

Deväťstupňová automatická prevodovka má pri správnej funkcii radiť veľmi jemne. Trhnutie pri rozjazde, tvrdšie zmeny stupňov, oneskorenie pri zaradení D alebo R a vibrácie pri ustálenej jazde vyžadujú diagnostiku. Príčinou môže byť softvér, adaptačné hodnoty, hydraulika alebo menič. Prevodovku vždy testujte studenú aj zahriatu. Ignorovanie výrazných rázov môže zvýšiť opotrebovanie vnútorných komponentov.

MBUX a elektronické systémy

Pri prvých ročníkoch sa môžu objavovať softvérové chyby infotainmentu, výpadky niektorých funkcií alebo dočasne nedostupní asistenti. Ak sa displeje reštartujú alebo systém hlási viac nesúvisiacich porúch, je vhodné najskôr skontrolovať stav 12V sústavy a verziu softvéru. Až následne má zmysel hľadať poruchu konkrétneho modulu. Zanedbaná slabá batéria môže vytvárať množstvo sekundárnych chýb.

Plug-in hybrid – trakčná batéria a nabíjanie

Pri plug-in hybridných verziách je pred kúpou dôležité preveriť stav vysokonapäťovej batérie, nabíjacej elektroniky a tepelného manažmentu. Vozidlo musí bez prerušovania začať AC aj podporované rýchle nabíjanie podľa konkrétnej verzie. Chybové hlásenie, výrazne obmedzený elektrický dojazd alebo problém s prechodom medzi elektrickým a spaľovacím pohonom vyžaduje špecializovanú diagnostiku. Zanedbanie poruchy chladiaceho systému môže ohroziť životnosť drahých vysokonapäťových komponentov.

Odporúčania pre majiteľov a záujemcov

Pred kúpou GLE V167 vykonajte kompletnú diagnostiku všetkých riadiacich jednotiek, nielen motora. Pri dieseloch preverte DPF, EGR, AdBlue a NOx senzory, pri mild-hybridných verziách stav 48V batérie a štartér-generátora a pri plug-in hybridoch aj vysokonapäťovú batériu a nabíjanie. Airmatic alebo E-Active Body Control vyskúšajte vo všetkých dostupných režimoch a automobil po dlhšom odstavení nesmie samovoľne klesať. 9G-Tronic otestujte studenú aj zahriatu. Vyskúšajte MBUX, kamery, parkovacie senzory, adaptívny tempomat a ďalších asistentov. Pri takto elektronicky zložitom automobile je mimoriadne dôležitá doložená servisná história a vykonané aktualizácie. Výrazne lacnejší kus s niekoľkými súčasnými elektronickými chybami môže veľmi rýchlo vyžadovať investíciu, ktorá zmaže rozdiel oproti drahšiemu zachovalému vozidlu.

Náhradné diely a údržba

Pri V167 sa servisné potreby výrazne líšia podľa pohonnej jednotky. Dieselové OM654 a OM656 vyžadujú správnu údržbu emisného systému, mild-hybridné verzie pridávajú 48V komponenty a plug-in hybridy vysokonapäťovú techniku. Pri Airmaticu je vhodné odstrániť prvú netesnosť ešte pred poškodením kompresora a pri 9G-Tronic nepodceňovať stav prevádzkovej náplne a kvalitu radenia. Elektronicky zložité vozidlo je tiež citlivé na kondíciu 12V batérie.

GLE V167 existuje v mnohých dieselových, benzínových a hybridných variantoch, preto náhradné diely vždy overujte podľa VIN. Pre spaľovaciu časť používajte iba zodpovedajúci motorový olej a pri vozidle s desiatkami riadiacich jednotiek pravidelne kontrolujte aj stav 12V batérie.