Mercedes-Benz VITO / MIXTO Skrinka (W639) – univerzálna dodávka pre náklad aj posádku

Mercedes-Benz Vito / Mixto Skrinka W639 je druhou generáciou stredne veľkého úžitkového Mercedesu a oproti predchádzajúcemu radu W638 prinieslo zásadnú zmenu koncepcie. Motor je uložený pozdĺžne a väčšina verzií používa pohon zadných kolies, pri niektorých vyhotoveniach doplnený systémom 4MATIC. Variant Mixto kombinuje nákladový priestor s druhým radom sedadiel, takže je vhodný pre remeselníkov, servisné firmy aj prepravu pracovníkov. Počas dlhej výroby sa používali predovšetkým dieselové motory CDI, spočiatku najmä OM646 a po modernizácii aj OM651. Výkonnejšie vyhotovenia mohli využívať šesťvalec OM642. W639 dokáže pri dobrom servise zvládnuť vysoké kilometrové nájazdy, ale pracovná minulosť sa výrazne podpisuje na spojke, prevodovke, kardane, zadnej náprave a posuvných dverách. Pri starších exemplároch je navyše potrebné dôkladne kontrolovať koróziu karosérie a podvozkových častí. Pri dieseloch je dôležitý stav vstrekovania, EGR a podľa verzie aj DPF.

Čo robí Mercedes-Benz Vito / Mixto W639 zaujímavým?

Kombinácia osobného a nákladového priestoru

Mixto umožňuje súčasne prepravovať pracovný tím aj náklad alebo náradie. Druhý rad sedadiel je oddelený od nákladového priestoru a vozidlo tak dokáže plniť úlohu servisného auta, stavebného vozidla aj rodinnej dodávky. Pri kúpe je dôležité skontrolovať podlahu za sedadlami a upevnenie prípadných pracovných prestavieb.

Pohon zadných kolies vhodný pre zaťaženie

Na rozdiel od predchádzajúceho W638 používa W639 klasickú koncepciu s kardanom a zadnou nápravou. Pri naložení má vozidlo dobrú trakciu a mechanika je pri správnom servise odolná. Súčasne však pribúdajú komponenty, ktoré sa môžu po vysokom nájazde opotrebovať, najmä stredové uloženia kardanu a diferenciál.

Široká ponuka dieselových motorov

OM646 je cenený pre relatívne jednoduchú konštrukciu, OM651 priniesol vyššiu účinnosť a nižšiu spotrebu a šesťvalec OM642 ponúka výraznú výkonovú rezervu. Každá motorizácia má iné servisné slabiny, preto je pri nákupe dielov aj pri diagnostike nutné presne určiť konkrétny motor.

Časté poruchy a slabiny Mercedes-Benz Vito / Mixto W639

Netesnosti pod vstrekovačmi pri motoroch CDI

Pri starších dieseloch sa môže poškodiť tesnenie pod vstrekovačom a spaliny potom unikajú okolo jeho tela. Typickým prejavom je syčanie, zápach spalín a postupne vznikajúci tvrdý čierny karbón. Pri prehliadke je vhodné odstrániť kryt motora a priestor okolo vstrekovačov skutočne skontrolovať. Ak sa problém dlho ignoruje, vstrekovač sa môže karbónom pevne zapečatiť a jeho demontáž aj oprava sedla sa výrazne predražia.

Opotrebované vstrekovače a palivový systém

Pracovné Vito často dosahuje veľmi vysoké nájazdy. Opotrebované vstrekovače môžu spôsobovať dlhšie štartovanie, nepravidelný chod, dymivosť alebo horšie korekčné hodnoty jednotlivých valcov. Pri CDI je vhodná diagnostika a podľa potreby prepadový test. Zanedbané vstrekovanie zvyšuje spotrebu a môže zhoršiť spaľovanie natoľko, že začne viac zaťažovať EGR a DPF.

EGR a DPF pri vozidlách prevádzkovaných v meste

Krátke rozvážkové trasy a dlhý voľnobeh podporujú zanášanie EGR a pri verziách vybavených filtrom pevných častíc aj DPF. Prejavom býva strata výkonu, časté regenerácie, zvýšená spotreba alebo núdzový režim. Diagnostikou skontrolujte diferenčný tlak DPF a skutočné hodnoty EGR. Dlhodobo vysoký protitlak výfuku môže zaťažovať turbodúchadlo.

Rozvodový mechanizmus motora OM651

Pri neskorších motoroch OM651 je pri vysokom nájazde vhodné počúvať studený štart. Kovové zachrastenie môže upozorniť na opotrebovanie reťaze, napínača alebo vedenia. Vzhľadom na umiestnenie rozvodov na strane prevodovky je oprava pracnejšia. Ignorovanie výrazného opotrebovania môže viesť k preskočeniu reťaze a vážnemu poškodeniu motora.

Spojka a dvojhmotový zotrvačník

Rozvážková a servisná prevádzka znamená mnoho rozjazdov, často s nákladom. Opotrebovaná spojka sa prejavuje preklzom, vysokým bodom záberu alebo vibráciami. Dvojhmotový zotrvačník môže klepať pri štarte a vypnutí motora alebo spôsobovať vibrácie pri rozjazde. Dlhodobá jazda s výrazne opotrebovanou zostavou môže poškodiť ďalšie časti spojkového a prevodového ústrojenstva.

Kardanový hriadeľ a stredové uloženia

Vibrácie pri akcelerácii alebo dunenie zo strednej časti podvozka často súvisia so stredovými ložiskami kardanu alebo jeho kĺbmi. Na zdviháku skontrolujte vôle, gumové uloženia a príruby. Dlhodobé vibrácie sa prenášajú do prevodovky a diferenciálu a môžu výrazne urýchliť opotrebovanie ďalších dielov.

Korózia spodných hrán karosérie

Staršie W639 môžu korodovať na prahoch, lemoch, podbehoch, spodných hranách dverí a okolo rôznych spojov karosérie. Pri pracovných vozidlách môže byť korózia skrytá pod ochrannými plastmi alebo nákladovou podlahou. Pri kontrole je dôležité rozlíšiť povrchovú hrdzu od zoslabnutého nosného materiálu. Zanedbaná korózia môže výrazne predražiť renováciu.

Posuvné dvere, valčeky a zámky

Mixto býva často používané niekoľkokrát denne, a preto sa výrazne opotrebovávajú valčeky, koľajnice a zámky posuvných dverí. Dvere môžu poklesnúť, drhnúť alebo nedosadať. Kontrolujte aj tesnenia a prípadné zatekanie. Dlhodobo zle nastavené dvere môžu poškodiť koľajnicu a okolitú karosériu.

Odporúčania pre majiteľov a záujemcov

Pri kúpe Vito / Mixto W639 je dôležité zistiť spôsob predchádzajúcej prevádzky. Vozidlo z diaľničného servisu môže mať vysoký nájazd, ale menej opotrebovanú spojku a čistejší DPF než vozidlo z mestskej rozvážky. Motor štartujte úplne studený a skontrolujte priestor okolo vstrekovačov. Pri OM651 počúvajte rozvody a diagnostikou preverte DPF a EGR. Pri jazde vyskúšajte spojku, všetky prevodové stupne a sledujte vibrácie kardanu. Prezrite spodné časti karosérie a stav nákladovej podlahy, pretože pracovné prestavby môžu skrývať koróziu. Posuvné dvere niekoľkokrát otvorte a zatvorte a overte ich vedenie a zámky. Pri 4MATIC navyše kontrolujte stav celého pohonu všetkých kolies. Zachované W639 s doloženým servisom môže byť veľmi odolným pracovným vozidlom.

Náhradné diely a údržba

Pri Vite W639 je vhodné prispôsobiť údržbu konkrétnej motorizácii a charakteru prevádzky. Pri CDI sledujte vstrekovače a ich tesnenia, pri OM651 rozvody a pri vozidlách s DPF aj frekvenciu regenerácií. Mechanickú pozornosť vyžadujú spojka, kardanové uloženia a zadná náprava. Pri pracovných exemplároch pravidelne kontrolujte aj posuvné dvere, nákladovú podlahu a začínajúcu koróziu, pretože včasná oprava býva podstatne lacnejšia než neskoršia klampiarska renovácia.

W639 sa dodávalo s množstvom motorov, prevodoviek a dĺžkových variantov, preto správne komponenty vyberajte podľa VIN. Pre dieselové motory je zásadná pravidelná výmena správneho motorového oleja a pri pracovnom vozidle s prídavným kúrením alebo ďalšou elektrickou výbavou sa oplatí pravidelne kontrolovať aj batériu.