Mitsubishi ASX (GA_W_) – dlhoveký crossover s jednoduchými benzínmi aj dieselmi DI-D

Mitsubishi ASX prvej generácie sa na európskom trhu objavilo v roku 2010 a vďaka niekoľkým modernizáciám vydržalo vo výrobe mimoriadne dlho. Kompaktný crossover zdieľa časť technického základu s väčšími modelmi Mitsubishi a bol ponúkaný s pohonom predných aj všetkých kolies. Ponuka motorov sa v priebehu rokov menila podľa trhu. K najznámejším patrí atmosférický benzínový 1.6 MIVEC 4A92, väčšie benzínové jednotky a diesely vrátane 1.8 DI-D 4N13 a 2.2 DI-D. Benzínové motory s manuálnou prevodovkou patria k jednoduchším variantom, zatiaľ čo diesely vyžadujú dôslednejšiu kontrolu emisného systému, vstrekovania a turbodúchadla. Niektoré benzínové varianty používajú prevodovku CVT, ktorej životnosť výrazne ovplyvňuje pravidelná výmena správnej kvapaliny. Pri 4WD je nutné kontrolovať zadný pohon a zhodné pneumatiky. ASX všeobecne dokáže zvládať vysoké kilometrové nájazdy, ale konkrétna spoľahlivosť silne závisí od motorizácie a predchádzajúceho spôsobu používania.

Čo robí Mitsubishi ASX (GA_W_) zaujímavým?

Jednoduchšie atmosférické benzínové motory

Jednou z výhod ASX sú atmosférické benzínové varianty bez zložitého preplňovania. Najmä 1.6 MIVEC je vhodný pre vodičov, ktorí preferujú jednoduchú konštrukciu a mestskú či prímestskú prevádzku, kde moderný diesel s DPF nemusí byť ideálny.

Voliteľný pohon všetkých kolies

Silnejšie motorizácie boli dostupné s elektronicky riadeným pohonom všetkých kolies. Vodič môže podľa vyhotovenia pracovať s rôznymi režimami prenosu sily medzi nápravami. ASX tak ponúka lepšiu trakciu na snehu a nespevnenom povrchu bez toho, aby išlo o klasický ťažký terénny automobil.

Výrazne rozdielne motorizácie počas dlhej výroby

Dlhá výroba znamená, že pod označením ASX nájdeme technicky pomerne rozdielne vozidlá. Jednoduchý benzín s manuálom má iné servisné požiadavky než diesel DI-D s DPF alebo benzínový variant s CVT. Pri nákupe je preto dôležitejšia presná motorizácia než samotný rok výroby.

Časté poruchy a slabiny Mitsubishi ASX (GA_W_)

DPF a riedenie motorového oleja pri 1.8 DI-D

Diesel 4N13 používa regeneráciu filtra pevných častíc dodatočnou dávkou paliva. Pri častých krátkych jazdách môže byť regenerácia opakovane prerušovaná a časť nafty sa dostáva do motorového oleja. Hladina oleja potom môže paradoxne stúpať. Kontrolujte mierku, históriu regenerácií a diagnostické hodnoty DPF. Silno zriedený olej zhoršuje mazanie a v krajnom prípade môže viesť k veľmi vážnemu poškodeniu motora.

EGR, sanie a emisný systém dieselov

Dieselové varianty prevádzkované prevažne v meste môžu trpieť zaneseným EGR, sacím traktom a DPF. Prejavom je zhoršený ťah, nepravidelný chod, časté regenerácie alebo núdzový režim. Pred kúpou skontrolujte diferenčný tlak DPF a požadované a skutočné hodnoty EGR. Ignorovanie zaneseného systému zvyšuje protitlak a zaťaženie turbodúchadla.

Vstrekovače a palivová sústava DI-D

Pri dieseloch s vyšším nájazdom sledujte korekcie vstrekovačov, studené štarty a nepravidelný chod. Opotrebovaný vstrekovač môže spôsobovať dymivosť, klepanie motora a nadmernú tvorbu sadzí. Dlhodobo nesprávne spaľovanie urýchľuje zanášanie DPF a môže zvýšiť tepelnú záťaž piestov a turbodúchadla.

Turbodúchadlo dieselových motorov

Turbo zaťažuje najmä nekvalitný alebo naftou zriedený olej a vysoké teploty pri častých regeneráciách DPF. Pískanie, dymivosť, olej v sacom potrubí alebo strata výkonu sú dôvodom na dôkladnú kontrolu. Pri výmene turba je nutné odstrániť príčinu jeho poškodenia, inak môže nový diel rýchlo zlyhať znova.

CVT – trhanie, hučanie a zanedbaná výmena kvapaliny

Pri variantoch vybavených prevodovkou CVT má zásadný význam pravidelný servis správnou kvapalinou. Pri jazde sledujte rozjazd, plynulosť akcelerácie a prípadné hučanie. Trhanie, oneskorenie po zaradení alebo zmeny otáčok nezodpovedajúce zaťaženiu môžu poukazovať na opotrebovanie. Zanedbaný olej urýchľuje degradáciu vnútorných komponentov a výsledná oprava môže byť výrazne drahšia než preventívny servis.

Spotreba oleja pri niektorých benzínových motoroch

Pri benzínových variantoch s vyšším nájazdom je vhodné pravidelne kontrolovať hladinu oleja. Zvýšená spotreba môže súvisieť so zanesenými alebo opotrebovanými piestnymi krúžkami a dlhými servisnými intervalmi. Pri kúpe sledujte modrý dym, stav sviečok a históriu dolievania. Prevádzka s nízkou hladinou oleja môže poškodiť rozvodový mechanizmus aj ložiská motora.

Pohon 4WD, zadný diferenciál a pneumatiky

Pri štvorkolkách skontrolujte úniky oleja, vôle hnacieho ústrojenstva a prípadné hučanie zadnej časti počas jazdy. Všetky pneumatiky by mali mať zhodný rozmer a podobné opotrebovanie. Výrazný rozdiel v obvode kolies môže zbytočne zaťažovať spojku pohonu zadnej nápravy. Rany alebo vibrácie pri zmene zaťaženia vyžadujú kontrolu ešte pred kúpou.

Korózia podvozka a brzdové komponenty

Pri starších ASX venujte pozornosť podvozku, pomocným rámom, spojovacím prvkom a brzdovým mechanizmom. Povrchová korózia sa môže postupne rozšíriť a skomplikovať budúce opravy. Skontrolujte aj rovnomerné pôsobenie parkovacej brzdy, kotúče, strmene a brzdové vedenie. Zanedbané zatuhnuté komponenty môžu spôsobovať pribrzďovanie kolesa a nerovnomerné opotrebovanie.

Odporúčania pre majiteľov a záujemcov

Pri výbere ASX sa najskôr rozhodnite podľa spôsobu používania. Na kratšie trasy býva vhodnejší atmosférický benzín, zatiaľ čo diesel potrebuje pravidelnú dlhšiu prevádzku, aby mohol správne regenerovať DPF. Pri 1.8 DI-D vždy skontrolujte hladinu a stav motorového oleja a diagnostiku filtra pevných častíc. Pri všetkých dieseloch sledujte vstrekovače, EGR a turbo. CVT vyžaduje doloženú históriu výmen kvapaliny a dôkladnú skúšobnú jazdu za studena aj po zahriatí. Pri 4WD skontrolujte zadný pohon a všetky štyri pneumatiky. Starší exemplár je vhodné prezrieť na zdviháku kvôli korózii, brzdám a únikom prevádzkových kvapalín. Dobre servisované benzínové ASX s manuálnou prevodovkou patria konštrukčne k jednoduchším variantom celej rady.

Náhradné diely a údržba

Servis ASX musí rešpektovať konkrétny motor. Pri benzínových jednotkách je zásadná pravidelná kontrola hladiny oleja a chladiacej sústavy. Diesel vyžaduje navyše starostlivosť o DPF, EGR, vstrekovanie a turbo. Ak hladina oleja pri 1.8 DI-D rastie, nie je vhodné problém riešiť iba odsatím prebytku – je nutné zistiť príčinu neúspešných regenerácií. Pri CVT má preventívna výmena predpísanej kvapaliny zásadný význam a pri 4WD je vhodné kontrolovať aj náplne a tesnosť zadného pohonu.

Vzhľadom na množstvo motorov, prevodoviek a pohonných variantov vyberajte komponenty ASX podľa VIN. Správny motorový olej je dôležitý najmä pre diesely s DPF a ich turbodúchadlá, zatiaľ čo pri mestsky používanom ASX sa oplatí sledovať aj stav batérie, pretože časté krátke trasy ju nemusia dostatočne dobíjať.