Mitsubishi L200 / Triton (KA_T, KB_T) – modernejší pick-up s 2.5 DI-D a pohonom Super L200 / Triton generácie KA_T a KB_T prinieslo oproti predchodcovi výrazne modernejšiu karosériu, komfortnejšiu kabínu a prepracovanejšiu bezpečnostnú výbavu, ale zachovalo klasickú rámovú konštrukciu a pracovný charakter. V Európe sa najčastejšie stretávame s turbodieselom 2.5 DI-D 4D56 vo výkonnejšej modernizovanej podobe s common-railom, na niektorých trhoch sa objavovali aj iné motory vrátane väčších dieselov. Podľa výbavy používa vozidlo systém Easy alebo Super 4WD s redukciou. Kombinácia vysokej nosnosti, terénnych schopností a relatívne komfortného interiéru urobila z tejto generácie obľúbený pracovný aj voľnočasový pick-up. Pri kúpe je však dôležité preveriť históriu olejového servisu, vstrekovania, turba, EGR a prípadného DPF. Veľkú pozornosť vyžaduje aj spojka, dvojhmotový zotrvačník, pohon 4x4 a rám. Práve korózia rámu môže pri vozidlách z náročnej prevádzky znamenať najväčší ekonomický problém.

Čo robí Mitsubishi L200 / Triton zaujímavým?

Modernizovaný diesel 2.5 DI-D

Motor 4D56 v tejto generácii dostal modernejšie riadenie vstrekovania a vyšší výkon než staršie mechanické verzie. Ponúka dobrý krútiaci moment a je vhodný na ťahanie aj do terénu. Vyššie merné zaťaženie však znamená väčšie nároky na olej, chladenie, turbodúchadlo a kvalitu vstrekovania.

Super 4WD

Vybrané vyhotovenia používajú systém Super ktorý umožňuje podľa verzie využívať pohon všetkých kolies aj na bežnej ceste a samozrejme aj redukciu do terénu. Oproti jednoduchému pripájateľnému systému ponúka väčšiu univerzálnosť. Pri jazdenom vozidle je však nutné overiť správnu funkciu všetkých režimov a kontrolných spínačov.

Pracovný rám s komfortnejšou kabínou

L200 už nie je iba spartánskym pracovným vozidlom. Double Cab ponúka dostatok priestoru pre posádku, klimatizáciu a ďalšiu komfortnú výbavu. Rám a listové perá však stále jasne pripomínajú úžitkový pôvod, čo je výhoda pri práci, ale nevýhoda z hľadiska korózie a opotrebovania pri preťažovaní.

Časté poruchy a slabiny Mitsubishi L200 / Triton (KA_T, KB_T)

Rozvodový remeň motora 2.5 DI-D

Motor 4D56 používa remeňový rozvod, ktorého servis nie je vhodné odkladať. Pri výmene je nutné riešiť kompletnú súpravu a súvisiace napínacie prvky a skontrolovať vodné čerpadlo. Nejasná história je dôvodom na preventívnu výmenu. Preskočenie časovania alebo pretrhnutie remeňa môže viesť k poškodeniu ventilového mechanizmu a veľmi drahej oprave hlavy motora.

Vstrekovače common-rail a nepravidelný chod

Opotrebované vstrekovače môžu spôsobovať ťažké štarty, nepravidelný chod, klepanie spaľovania, dymivosť alebo zvýšenú spotrebu. Diagnostika by mala zahŕňať korekcie jednotlivých valcov a podľa potreby prepadový test. Zanedbaný vstrekovač môže výrazne zvyšovať tepelné zaťaženie piesta a prispieť k vážnejšiemu poškodeniu motora.

EGR, sanie a zanášanie sadzami

Diesel používaný prevažne na krátke trasy môže mať výrazne zanesený EGR ventil a sacie potrubie. Prejavom je zhoršená pružnosť, dymivosť, nepravidelný chod alebo núdzový režim. Pri kontrole je vhodné diagnostikou sledovať požadované a skutočné hodnoty vzduchu. Silne zanesené sanie vyžaduje mechanické vyčistenie, nie iba vymazanie chyby.

DPF pri vybavených verziách

Pri neskorších alebo emisne prísnejších variantoch môže krátka mestská prevádzka spôsobovať časté nedokončené regenerácie filtra pevných častíc. Varovaním je rastúca frekvencia regenerácií, vyššia spotreba, núdzový režim alebo zvýšená hladina oleja kvôli nafte. Pri diagnostike kontrolujte diferenčný tlak a zaťaženie filtra. Dlhodobo zanesený DPF môže zvýšiť protitlak a zaťažovať turbo.

Turbodúchadlo a tlaková regulácia

Pokles výkonu, pískanie, dymivosť alebo núdzový režim môžu súvisieť s turbom, jeho reguláciou alebo netesnými hadicami intercoolera. Diagnostika má porovnať požadovaný a skutočný plniaci tlak. Veľké množstvo oleja v tlakových hadiciach alebo výrazná vôľa hriadeľa sú varovaním. Zanedbané turbo môže poškodiť motor alebo DPF.

Spojka a dvojhmotový zotrvačník

Vozidlá používané na ťahanie prívesov alebo ťažkých nákladov môžu mať unavenú spojku a dvojhmotový zotrvačník. Vibrácie pri rozjazde, klepanie pri štarte a vypnutí motora alebo preklz pri akcelerácii sú dôvodom na kontrolu. Pokračujúca jazda s poškodenou dvojhmotou môže zaťažovať prevodovku a štartér.

Super snímače a pripájanie prednej nápravy

Blikajúce kontrolky 4WD môžu znamenať poruchu podtlakového ovládania, snímačov polohy, ventilov alebo samotného mechanizmu pripojenia. Pri skúšobnej jazde vyskúšajte 2H, 4H a redukčné režimy podľa konkrétnej verzie. Systém musí prechádzať medzi režimami bez dlhého blikania a mechanických rázov. Zanedbaná porucha môže viesť k prevádzke s neúplne pripojeným pohonom.

Korózia rámu a zadnej časti podvozka

Rám kontrolujte po celej dĺžke, najmä okolo zadných priečnikov, uchytenia listových pier, nádrže a kabíny. V blate a dutinách sa môže dlhodobo držať vlhkosť. Čerstvý ochranný nástrek nie je dôkazom zdravého rámu. Silne odlupujúci sa materiál, praskliny alebo staršie zvary okolo zavesenia nápravy predstavujú zásadný problém a môžu vyžadovať rozsiahlu opravu.

Odporúčania pre majiteľov a záujemcov

Pred kúpou L200 KA/KB požadujte servisnú históriu motora a zistite, či vozidlo pravidelne ťahalo ťažký príves alebo pracovalo v teréne. Motor štartujte studený a diagnostikou skontrolujte korekcie vstrekovačov, EGR a prípadný DPF. Vykonajte dlhšiu skúšobnú jazdu, aby sa prejavili poruchy turba a pohonu 4x4. Spojku zaťažte na vyšší prevodový stupeň a sledujte vibrácie dvojhmotového zotrvačníka. Všetky režimy Super alebo Easy musia fungovať bez chybových kontroliek. Na zdviháku prezrite rám, listové perá, kardany a diferenciály. Pri pick-upe tejto generácie je zdravý rám a doložená údržba vstrekovania výrazne dôležitejšia než kozmetický stav karosérie.

Náhradné diely a údržba

Diesel 2.5 DI-D vyžaduje kvalitný olej, pravidelnú výmenu palivového filtra a kontrolu vstrekovania, turba a EGR. Pri verziách s DPF je vhodné nepoužívať automobil iba na krátke trasy. Pohon 4x4 potrebuje správne olejové náplne v prevodovke, rozdeľovacej prevodovke a diferenciáloch. Pri pracovných vozidlách pravidelne kontrolujte aj listové perá, kardany a rám.

Medzi jednotlivými motormi, prevodovkami a systémami 4WD existujú významné rozdiely, preto vhodné súčiastky overujte podľa VIN. Pre 2.5 DI-D používajte iba motorový olej zodpovedajúci požadovanej špecifikácii a pri vozidle využívanom v zime pravidelne testujte batériu, pretože common-rail diesel potrebuje pri štarte stabilné napätie aj dostatočné otáčky.