PEUGEOT 205 II (20A/C) – Ľahký francúzsky hatchback s jednoduchou technikou a výbornou ovládateľnosťou

Peugeot 205 II (20A/C) predstavuje modernizovanú fázu úspešného malého hatchbacku 205 vyrábanú od roku 1987 až do konca 90. rokov. Model si získal obľubu vďaka nízkej hmotnosti, jednoduchej konštrukcii, pohodlnému podvozku a veľmi dobrým jazdným vlastnostiam. Popri základných mestských verziách vznikali aj športovo zamerané varianty Rallye a GTI, ktoré dnes patria medzi vyhľadávané klasické automobily.

Ponuka motorov bola mimoriadne široká. Zahŕňala jednoduché benzínové jednotky radu TU, väčšie motory XU, atmosférické diesely XUD aj výkonnejšie športové motorizácie. Na bežnú prevádzku sú zaujímavé najmä benzínové motory 1.1 a 1.4, zatiaľ čo jednoduché diesely 1.7 a 1.9 dokážu pri správnej údržbe zvládať veľmi vysoké kilometrové nájazdy.

Čím je Peugeot 205 II (20A/C) zaujímavý?

Nízka hmotnosť a agilný podvozok

Jednou z najväčších predností modelu 205 je nízka hmotnosť. V kombinácii s presným riadením a dobre naladeným podvozkom pôsobí vozidlo ľahko a obratne. Tieto vlastnosti vynikajú najmä pri športových verziách GTI a Rallye, ale príjemne sa riadia aj bežné motorizácie.

Jednoduché benzínové motory

Motory radu TU, používané napríklad pri verziách 1.0, 1.1 a 1.4, majú relatívne jednoduchú konštrukciu a dobrú dostupnosť servisných dielov. Pri pravidelnej výmene oleja, rozvodového remeňa a správnej údržbe chladiacej sústavy môžu ponúknuť dlhú životnosť.

Odolné atmosférické diesely

Dieselové motory radu XUD sú konštrukčne jednoduché a nevyužívajú moderné systémy DPF, AdBlue ani komplikované vysokotlakové vstrekovanie. Zachovaný diesel s pravidelnou údržbou preto môže byť aj po mnohých rokoch spoľahlivý, hoci dnes už väčšina vozidiel vykazuje vysoký nájazd.

Časté poruchy a slabiny Peugeot 205 II (20A/C)

Zadná náprava

Jednou z najznámejších slabín Peugeotu 205 je zadná náprava s torznými tyčami. Opotrebovanie ihlových ložísk ramien môže poškodiť čapy nápravy a postupne spôsobiť vôle alebo viditeľný odklon zadných kolies. Silne opotrebovaná náprava zvyčajne vyžaduje kompletnú repasáciu.

Korózia karosérie

Vzhľadom na vek vozidiel je stav karosérie často dôležitejší než samotný motor. Kontrolu vyžadujú prahy, podlaha, podbehy, lemy blatníkov, priestor pod akumulátorom a miesta uchytenia podvozkových komponentov. Pozornosť je vhodné venovať aj starším opravám po nehodách.

Motory radu TU

Pri benzínových motoroch sa môžu objaviť úniky oleja a chladiacej kvapaliny, opotrebovanie zapaľovacej sústavy alebo nepravidelný chod. Pri niektorých jednotkách je známou slabinou aj tesnenie pod hlavou valcov, najmä ak motor v minulosti trpel prehrievaním alebo zanedbanou údržbou chladiacej sústavy.

Chladiaca sústava

Staršie chladiče, hadice, termostaty a vodné čerpadlá môžu spôsobovať únik chladiacej kvapaliny alebo prehrievanie motora. Pri kúpe je vhodné nechať motor dosiahnuť prevádzkovú teplotu a overiť, či nedochádza k úbytku kvapaliny alebo nadmernému tlaku v chladiacej sústave.

Elektrická výbava a interiér

Po desaťročiach prevádzky môžu oxidovať elektrické kontakty, konektory a ukostrenia. Objavujú sa aj poruchy spínačov, ventilátora kúrenia, osvetlenia alebo elektrických okien podľa výbavy. V interiéri bývajú problémom skrehnuté a popraskané plastové komponenty.

Odporúčania pre majiteľov a záujemcov o Peugeot 205 II (20A/C)

• Na bežné používanie sú zaujímavou voľbou jednoduché benzínové motory 1.1 a 1.4 s doloženou údržbou.
• Pred kúpou dôkladne skontrolujte zadnú nápravu a prípadný odklon zadných kolies.
• Preverte koróziu prahov, podlahy, podbehov a dôležitých nosných častí karosérie.
• Skontrolujte stav chladiacej sústavy, úniky oleja a históriu výmeny rozvodového remeňa.
• Pri verziách GTI a Rallye venujte zvýšenú pozornosť pôvodnosti vozidla, predchádzajúcim úpravám a kvalite prípadných opráv karosérie.

Náhradné diely a údržba

Peugeot 205 II (20A/C) využíva rozšírenú techniku koncernu PSA a bežné mechanické aj servisné komponenty sú stále dobre dostupné. Pri športových verziách a niektorých špecifických častiach karosérie alebo interiéru môže byť dostupnosť originálnych dielov horšia. Kvalitné servisné komponenty ponúkajú napríklad Bosch, Valeo, SKF, Gates, INA, Sachs, TRW alebo Febi. Medzi najčastejšie servisované a menené diely patria:

• Brzdové kotúče, platničky, bubny, čeľuste a prevádzkové filtre
• Ložiská, čapy a ďalšie komponenty zadnej nápravy
• Silentbloky, guľové čapy, tlmiče a ložiská kolies
• Rozvodové sady a vodné čerpadlá podľa konkrétnej motorizácie
• Termostaty, chladiče, hadice a ďalšie časti chladiacej sústavy
• Zapaľovacie komponenty, spojkové sady, štartéry a alternátory

Diely jednoducho vyhľadáte podľa VIN kódu na špecializovaných e-shopoch ako motora.sk – www.motora.sk/vin.