Renault Clio IV Grandtour KH – praktické kombi s motormi TCe, dCi a prevodovkou EDC

Renault Clio IV Grandtour s označením KH rozširuje štvrtú generáciu Clia o praktickejšiu kombi karosériu s väčším batožinovým priestorom. Oproti hatchbacku ponúka lepšiu využiteľnosť pre rodinu, dovolenku alebo pravidelnú prepravu objemnejších vecí, pritom si zachováva kompaktné rozmery vhodné do mesta. Ponuka zahŕňa benzínové motory TCe, atmosférické jednotky a úsporný diesel 1.5 dCi, niektoré verzie môžu mať aj dvojspojkovú prevodovku EDC. Pri kúpe jazdenky je dôležité presne určiť motorizáciu. Pri 1.2 TCe je potrebné sledovať spotrebu oleja a stav rozvodovej reťaze, zatiaľ čo diesel 1.5 dCi vyžaduje pozornosť venovanú DPF, EGR, vstrekovaniu a turbodúchadlu. Pri kombi je navyše vhodné viac kontrolovať zadné pružiny, tlmiče, ložiská a stav geometrie, pretože vozidlo mohlo pravidelne jazdiť s vyšším nákladom. Dobre servisovaný Grandtour však dokáže ponúknuť nízke prevádzkové náklady a veľmi praktickú karosériu.

Čo robí Renault Clio IV Grandtour zaujímavým?

Väčší batožinový priestor bez veľkých vonkajších rozmerov

Grandtour ponúka výrazne lepšie prepravné možnosti než klasický hatchback, ale stále zostáva kompaktným vozidlom. V meste sa ľahko parkuje a na dlhších cestách poskytuje dostatok priestoru pre rodinnú batožinu. To z neho robí zaujímavú alternatívu k väčším kombíkom.

Úsporné motory TCe a 1.5 dCi

Benzínové TCe sa dobre hodia na zmiešanú a mestskú prevádzku, zatiaľ čo 1.5 dCi dáva zmysel vodičom s vyšším ročným nájazdom. Pri správnej údržbe môžu obe koncepcie ponúknuť nízku spotrebu, ale ich slabiny sú rozdielne a pri kúpe je potrebné poznať konkrétny motor.

Pohodlný podvozok na každodenné používanie

Clio IV Grandtour si zachováva komfortné naladenie hatchbacku. Dlhšia karoséria pôsobí pokojnejšie pri diaľničnej jazde a vozidlo je vhodné aj na rodinné cestovanie. Pri vyššom zaťažení však dostáva zadné odpruženie viac zabrať, takže jeho stav má na jazdné vlastnosti veľký vplyv.

Časté poruchy a slabiny Renault Clio IV Grandtour

1.2 TCe – zvýšená spotreba oleja

Pri niektorých motoroch 1.2 TCe môže dochádzať k zvýšenej spotrebe motorového oleja. Príčinou môžu byť problémy s piestnymi krúžkami, odvetraním kľukovej skrine alebo dlhými servisnými intervalmi. Prejavom je nutnosť častého dolievania, modrastý dym alebo nízka hladina medzi výmenami. Pri kúpe je vhodné zistiť reálnu spotrebu oleja a skontrolovať studený štart. Dlhodobá prevádzka s nízkou hladinou môže poškodiť turbo, rozvody a samotný motor.

TCe – rozvodová reťaz a hlučný studený štart

Zanedbaný olejový servis môže urýchliť opotrebovanie reťaze a napínača. Typickým varovaním je kovové zachrastenie po prvom studenom štarte. Motor by preto mal byť pri prehliadke skutočne studený. Ak sa vytiahnutá reťaz dlhodobo ignoruje, môže dôjsť k posunu časovania a následnému poškodeniu ventilového rozvodu.

1.5 dCi – EGR a DPF

Diesel používaný na krátke trasy môže trpieť zanášaním EGR a nedokončenými regeneráciami DPF. Prejavom je horšia reakcia na plyn, zvýšená spotreba, časté regenerácie alebo núdzový režim. Pri diagnostike je vhodné skontrolovať diferenčný tlak DPF, množstvo sadzí a požadovanú aj skutočnú polohu EGR. Dlhodobo zanesený systém zvyšuje protitlak výfuku a zaťažuje turbo.

1.5 dCi – vstrekovače a turbodúchadlo

Pri vyšších nájazdoch sa môžu prejaviť opotrebované vstrekovače alebo turbo. Ťažké štarty, nepravidelný chod, dymivosť, pískanie pri akcelerácii alebo olej v tlakových hadiciach sú dôvodom na podrobnejšiu kontrolu. Diagnostika by mala zahŕňať korekcie vstrekovačov a tlak paliva. Zanedbaný problém môže viesť k zvýšenému tepelnému zaťaženiu motora alebo úplnému zlyhaniu turba.

Prevodovka EDC – trhanie pri rozjazde

Dvojspojková prevodovka môže pri vysokom nájazde alebo častom mestskom popojazde vykazovať opotrebovanie spojok. Typickým príznakom je trhanie, vibrácie, oneskorené rozjazdy alebo nepokoj pri cúvaní. Pri jazde je vhodné EDC vyskúšať za studena aj po úplnom zahriatí. Ignorovanie poruchy môže skončiť výmenou spojkovej sady alebo opravou ovládacej časti prevodovky.

Zadné pružiny a tlmiče

Grandtour často vozí vyšší náklad než hatchback, takže zadné pružiny a tlmiče môžu byť viac opotrebované. Prasknutá pružina alebo slabý tlmič sa prejaví nižšou výškou jednej strany, hojdaním alebo odskakovaním na nerovnostiach. Pri kontrole je vhodné porovnať výšku oboch strán a podvozok prezrieť na zdviháku. Zanedbané odpruženie zhoršuje stabilitu a zjazdenie pneumatík.

Ložiská kolies a geometria

Opotrebované ložisko sa prejavuje hučaním, ktoré mení intenzitu pri zatáčaní. Pri častom zaťažení môže byť zadná časť namáhaná viac než pri hatchbacku. Súčasne je vhodné skontrolovať geometriu a vnútorné hrany pneumatík. Dlhodobá vôľa v ložisku môže ovplyvniť vedenie kolesa a funkciu snímača ABS.

R-Link, karta a 12V batéria

Pri niektorých vozidlách sa môžu objaviť pomalé reakcie infotainmentu, problémy s Bluetooth, nerozpoznanie karty alebo viacero náhodných elektronických hlásení. Príčinou môže byť softvér, samotná karta alebo slabá 12V batéria. Pri kúpe je vhodné vyskúšať obe karty, centrálne zamykanie a infotainment. Dlhodobo nízke napätie môže vytvárať ďalšie komunikačné chyby.

Odporúčania pre majiteľov a záujemcov

Pri kúpe Renaultu Clio IV Grandtour je vhodné zistiť, či vozidlo pravidelne prevážalo väčší náklad a či nejazdilo väčšinu života po meste. Pri 1.2 TCe je zásadná kontrola spotreby oleja a studeného štartu, pri 1.5 dCi diagnostika DPF, EGR, vstrekovania a turba. Prevodovku EDC je nutné vyskúšať pri pomalom manévrovaní, cúvaní a po úplnom zahriatí. Zadná náprava nesmie byť viditeľne zosadnutá a batožinový priestor je vhodné prezrieť pod podlahou kvôli vlhkosti alebo stopám po opravách. Pneumatiky by mali byť opotrebované rovnomerne a vozidlo nesmie ťahať do strany. Elektrickú výbavu, obe karty, klimatizáciu a infotainment je vhodné vyskúšať jednotlivo. Pri prepĺňaných motoroch sa oplatí používať kratšie olejové intervaly než maximálny továrenský limit.

Náhradné diely a údržba

Pri Cliu IV Grandtour sa podľa motorizácie rieši zapaľovanie, prepĺňanie, EGR, DPF, vstrekovanie a podvozkové časti. Vzhľadom na kombi karosériu je vhodné pravidelne kontrolovať zadné pružiny, tlmiče a ložiská kolies. Pri TCe je dôležité sledovať hladinu oleja a stav rozvodov, zatiaľ čo pri 1.5 dCi majú zásadný význam kvalitný olej, palivový filter a funkčný emisný systém.

Renault Clio IV Grandtour KH sa vyrábal s viacerými motormi a prevodovkami, preto je vhodné správne komponenty overiť cez VIN. Prepĺňané benzínové aj dieselové motory vyžadujú vhodný motorový olej. Pri 1.5 dCi možno podľa prevádzky použiť vhodné aditíva a stabilná funkcia elektroniky závisí aj od dobrej batérie.