Renault Espace III JE0 – komfortné rodinné MPV s motormi dTi, dCi a V6

Renault Espace III s označením JE0 posunul veľké francúzske MPV smerom k vyššiemu komfortu, modernejšej elektronike a širšej ponuke pohonných jednotiek. Vyrábal sa s benzínovými štvorvalcami, šesťvalcovým motorom V6 aj dieselmi dTi a neskôr dCi. Veľkou prednosťou zostáva mimoriadne variabilný interiér so samostatnými sedadlami a veľký priestor pre cestujúcich. Z pohľadu dnešnej jazdenky je však dôležité presne rozlíšiť motorizáciu. Staršie diesely môžu trpieť opotrebovaním vstrekovania, EGR a turbodúchadla, benzínové motory zase zapaľovaním a netesnosťami. Pri V6 je potrebné počítať s drahšou údržbou a dôsledne kontrolovať rozvody a automatickú prevodovku. Espace III je navyše ťažké auto, takže predná náprava, brzdy, spojka a ložiská kolies sú viac zaťažované. Elektrické problémy môžu súvisieť s komfortnou výbavou, konektormi alebo centrálnym zamykaním. Zachovaný exemplár môže byť stále veľmi pohodlným rodinným vozidlom, ale zanedbaný kus dokáže spojiť niekoľko drahších porúch naraz.

Čo robí Renault Espace III zaujímavým?

Výnimočne variabilná kabína

Samostatné sedadlá a veľký vnútorný priestor umožňujú prispôsobiť kabínu rodinnému cestovaniu, preprave viacerých osôb alebo nákladu. Práve variabilita je jedným z hlavných dôvodov, prečo bol Espace III vo svojej dobe veľmi obľúbený a prečo môže dávať zmysel aj dnes.

Komfort na dlhých cestách

Dlhý rázvor, mäkšie odpruženie a vysoká karoséria zabezpečujú pohodlné cestovanie. Dobre udržiavaný podvozok zvláda dlhé trasy s vysokým komfortom. Pri zanedbanom vozidle sa však vyššia hmotnosť rýchlo prejaví na silentblokoch, tlmičoch a brzdách.

Voľba medzi benzínovými motormi, dieselmi a V6

Ponuka je široká a každá motorizácia má iné charakteristiky. Diesely sú vhodné na vysoké nájazdy, jednoduchšie benzínové motory na kratšiu prevádzku a V6 ponúka najvyššiu kultivovanosť. Pri dnešnej jazdenke je však servisná história dôležitejšia než samotný typ motora.

Časté poruchy a slabiny Renault Espace III

Diesely dTi a dCi – vstrekovacia sústava

Pri starších dieseloch sa môžu s vyšším nájazdom objaviť problémy so vstrekovaním. Prejavom sú ťažké štarty, nepravidelný chod, zvýšená dymivosť alebo klepanie. Pri dCi je vhodné diagnosticky sledovať korekcie vstrekovačov a tlak v raili, pri starších dTi stav čerpadla a vstrekovačov. Dlhodobo zlé rozprašovanie paliva zvyšuje tepelné zaťaženie motora a môže viesť k drahším následkom.

EGR a zanesené sanie pri dieseloch

Recirkulácia výfukových plynov vytvára spolu s olejovými parami usadeniny v saní. Motor môže strácať výkon, viac dymiť alebo nepravidelne reagovať na plyn. Pri kontrole je vhodné overiť funkciu EGR a stav sacieho potrubia. Zanedbané zanesenie zhoršuje plnenie motora a môže zvyšovať spotrebu aj dymivosť.

Turbodúchadlo pri dieselových motoroch

Turbo môže pri vysokom nájazde alebo zanedbanom olejovom servise vykazovať vôľu a netesnosti. Pískanie, modrý dym, olej v tlakových hadiciach alebo výrazný pokles výkonu sú varovné príznaky. Pri kontrole je vhodné sledovať tlak prepĺňania a spotrebu oleja. Zlyhanie turba môže spôsobiť výrazný únik oleja a v krajnom prípade poškodiť motor.

V6 – rozvody a chladiaca sústava

Šesťvalcová verzia ponúka kultivovaný chod, ale vyžaduje dôkladnú údržbu. Veľmi dôležitá je doložená výmena rozvodového mechanizmu a správna funkcia chladenia. Únik kvapaliny, kolísanie teploty alebo nejasná história rozvodov sú dôvodom na opatrnosť. Zlyhanie rozvodov môže spôsobiť rozsiahle poškodenie motora.

Automatická prevodovka

Pri automatických verziách je dôležité sledovať správanie prevodovky za studena aj po úplnom zahriatí. Rázy, oneskorené zaradenie D alebo R, preklzovanie alebo kolísanie otáčok môžu signalizovať opotrebovanie. Pri kúpe je výhodou doložená výmena prevodového oleja. Dlhodobo prehriata alebo zanedbaná náplň urýchľuje opotrebovanie hydrauliky a spojkových prvkov.

Chladiaca sústava a kúrenie

Veľký motorový priestor a rozsiahly systém kúrenia môžu po rokoch trpieť netesnosťami hadíc, chladiča alebo výmenníka kúrenia. Prejavom je úbytok kvapaliny, zápach v kabíne, vlhký koberec alebo kolísanie teploty motora. Pri kontrole je vhodné skontrolovať motorový priestor aj interiér. Ignorovaný únik môže viesť k prehriatiu motora.

Predná náprava, silentbloky a ložiská kolies

Vysoká hmotnosť Espace III zaťažuje podvozok viac než pri bežnom osobnom aute. Klepanie, hučanie, nepresné riadenie alebo nerovnomerné zjazdenie pneumatík môže súvisieť so silentblokmi, čapmi, tlmičmi alebo ložiskami. Pri kúpe je vhodné podvozok prezrieť na zdviháku. Zanedbané vôle majú negatívny vplyv na stabilitu aj brzdy.

Elektrická výbava, centrálne zamykanie a displeje

Starnúce konektory a elektrické komponenty môžu spôsobovať nepravidelné poruchy centrálneho zamykania, okien, ventilátora kúrenia alebo prístrojovej časti. Pri kúpe je vhodné vyskúšať všetky elektrické funkcie a skontrolovať stav 12V batérie. Pred výmenou drahšej jednotky je vhodné preveriť napájanie a kostriace body.

Odporúčania pre majiteľov a záujemcov

Pri výbere Renaultu Espace III je zásadná konkrétna motorizácia a servisná história. Diesel dTi alebo dCi je vhodné prvýkrát štartovať úplne studený a sledovať dymivosť, pravidelnosť chodu a vstrekovanie. Pri dCi má zmysel vykonať diagnostiku korekcií vstrekovačov a tlaku paliva. Pri V6 je nutné požadovať doklad o rozvodoch a skontrolovať chladenie. Automatickú prevodovku je potrebné vyskúšať po úplnom zahriatí. Podvozok musí byť bez výrazných vôlí a pneumatiky by mali byť rovnomerne opotrebované. V interiéri je vhodné vyskúšať klimatizáciu, kúrenie, elektrické okná, centrálne zamykanie a všetky displeje. Pri tomto modeli sa často oplatí priplatiť za vozidlo s doloženou históriou, pretože oprava viacerých súčasne zanedbaných systémov môže rýchlo prekročiť hodnotu lacného exemplára.

Náhradné diely a údržba

Pri Espace III sa podľa motora rieši vstrekovanie, turbo, EGR, zapaľovanie, chladenie a prevodovky. Vzhľadom na vysokú hmotnosť vozidla je vhodné pravidelne kontrolovať prednú nápravu, brzdy a ložiská kolies. Dieselové motory vyžadujú kvalitný olej a palivovú filtráciu, zatiaľ čo V6 potrebuje dôkladne dodržiavať servis rozvodov a chladenia. Pri elektronických problémoch je vhodné začať kontrolou batérie, kostier a konektorov.

Renault Espace III JE0 existuje s množstvom benzínových aj dieselových motorov, preto je vhodné správne diely overiť cez VIN. Správna špecifikácia motorového oleja je dôležitá najmä pre prepĺňané diesely a spoľahlivá batéria pomáha stabilnej funkcii rozsiahlejšej elektrickej výbavy. Pri dieseloch možno podľa prevádzky využiť aj vhodné aditíva.