Renault Grand Scénic III JZ0/1 – rodinné MPV s motormi TCe, dCi a prevodovkou EDC

Renault Grand Scénic III s označením JZ0/1 nadväzuje na predchádzajúcu generáciu väčšou karosériou, modernejšími motormi a kvalitnejším interiérom. Ponúka až sedem miest, veľký batožinový priestor a veľmi dobrú variabilitu, takže sa stal obľúbeným rodinným automobilom. Motorizácie zahŕňajú benzínové jednotky vrátane prepĺňaných TCe a diesely 1.5 dCi, 1.6 dCi a 2.0 dCi. Podľa motora možno naraziť aj na dvojspojkovú prevodovku EDC. Pri kúpe je dôležité presne poznať konkrétny motor. Pri 1.2 TCe je potrebné overiť spotrebu oleja a rozvodovú reťaz, pri dieseloch stav DPF, EGR, vstrekovania a turba. EDC vyžaduje kontrolu spojok a plynulosti rozjazdu. Elektrická parkovacia brzda a komfortná elektronika sú modernejšie než pri predchodcovi, ale stále je vhodné overiť ich bezchybnú funkciu. Vyššia hmotnosť sedemmiestneho vyhotovenia zároveň zaťažuje brzdy, pneumatiky a podvozok.

Čo robí Renault Grand Scénic III zaujímavým?

Veľký a variabilný interiér

Grand Scénic III ponúka možnosť sedemmiestneho usporiadania a množstvo odkladacích priestorov. Druhý a tretí rad možno prispôsobiť aktuálnej potrebe cestujúcich alebo nákladu. Pre rodinu tak poskytuje výrazne viac flexibility než bežné kombi.

Široká ponuka úsporných dieselov

Motory 1.5 dCi a 1.6 dCi ponúkajú nízku spotrebu a dostatočný výkon na bežné rodinné používanie. Pri vysokom nájazde je však zásadný pravidelný olejový servis a správna funkcia DPF a EGR. Na diaľkové cestovanie môže byť diesel vhodnejší než malé benzínové TCe.

Komfortný podvozok na dlhé cesty

Dlhší rázvor pomáha stabilite a pohodliu. Grand Scénic III je dobre odhlučnený a pri správne fungujúcom podvozku ponúka komfortné diaľničné cestovanie. Pri jazdenke je však vhodné sledovať stav tlmičov, silentblokov a pneumatík.

Časté poruchy a slabiny Renault Grand Scénic III

1.2 TCe – zvýšená spotreba oleja

Pri niektorých motoroch 1.2 TCe môže dochádzať k zvýšenej spotrebe oleja. Príčinou môžu byť piestne krúžky, odvetranie kľukovej skrine alebo dlhé servisné intervaly. Prejavom je časté dolievanie, nízka hladina medzi výmenami alebo modrastý dym. Pri kúpe je vhodné zistiť skutočnú spotrebu oleja. Dlhodobá prevádzka s nízkou hladinou môže poškodiť turbo aj motor.

1.2 TCe – rozvodová reťaz

Zanedbaný olejový servis môže urýchliť opotrebovanie reťaze a napínača. Kovové zachrastenie po studenom štarte je dôvodom na podrobnejšiu kontrolu. Motor je vhodné pri prehliadke štartovať úplne studený. Ak sa problém ignoruje a časovanie sa posunie, môže dôjsť k vážnemu poškodeniu ventilového mechanizmu.

1.5 dCi – vstrekovanie a DPF

Pri vyšších nájazdoch je vhodné kontrolovať korekcie vstrekovačov a stav filtra pevných častíc. Ťažké štarty, nepravidelný chod alebo časté regenerácie môžu ukazovať na problém. Pri diagnostike je vhodné sledovať tlak paliva, korekcie a diferenčný tlak DPF. Zanedbané vstrekovanie môže zhoršovať regeneráciu a zvyšovať zaťaženie motora.

1.6 dCi – EGR a zanesené sanie

Diesel prevádzkovaný na krátke trasy môže postupne zanášať EGR a sací trakt. Prejavom je slabší ťah, nepravidelná reakcia na plyn alebo núdzový režim. Pri diagnostike je vhodné porovnať požadovanú a skutočnú polohu EGR. Dlhodobé usadeniny zvyšujú tvorbu sadzí a môžu urýchliť zanášanie DPF.

EDC – trhanie a opotrebovanie spojok

Dvojspojková prevodovka môže po vyššom nájazde alebo častej mestskej prevádzke trhať pri rozjazde, vibrovať alebo reagovať s oneskorením. Pri skúšobnej jazde je vhodné vyskúšať cúvanie, rozjazd do kopca a pomalé popojazdy. Porucha môže súvisieť s adaptáciou alebo opotrebovanými spojkami. Ignorovanie príznakov môže viesť k drahšej oprave.

Elektrická parkovacia brzda

Elektrická parkovacia brzda môže mať problémy s mechanizmom, motorčekom alebo snímačmi. Prejavom je chybové hlásenie alebo nepravidelné zatiahnutie a uvoľnenie. Pri kúpe je vhodné systém niekoľkokrát aktivovať a skontrolovať diagnostiku. Zanedbaný problém môže vozidlo dočasne znehybniť.

Elektronika, karta a infotainment

Problémy sa môžu týkať karty, centrálneho zamykania, multimediálneho systému alebo jednotlivých komfortných funkcií. Pri kúpe je vhodné vyskúšať obe karty, navigáciu, Bluetooth, klimatizáciu a elektrické okná. Pri viacerých náhodných chybách je vhodné najprv skontrolovať stav 12V batérie.

Podvozok, ložiská a pneumatiky

Vyššia hmotnosť Grand Scénicu zaťažuje silentbloky, tyčky stabilizátora, ložiská a pneumatiky. Klepanie, hučanie alebo nerovnomerné zjazdenie behúňa sú dôvodom na kontrolu podvozka a geometrie. Zanedbané vôle zhoršujú stabilitu najmä pri plnom zaťažení.

Odporúčania pre majiteľov a záujemcov

Pri kúpe Grand Scénicu III je vhodné presne zistiť konkrétny motor. Pri 1.2 TCe je zásadné overiť spotrebu oleja a počúvať studený štart. Pri dieseloch je vhodná diagnostika vstrekovania, DPF, EGR a turba. Prevodovku EDC je potrebné testovať za studena aj po zahriatí, najmä pri pomalom manévrovaní. Elektrickú parkovaciu brzdu, obe karty, infotainment, klimatizáciu a všetky elektrické prvky je vhodné vyskúšať samostatne. Podvozok by nemal klepať a pneumatiky musia byť opotrebované rovnomerne. Pri sedemmiestnom vozidle je dobré skontrolovať aj tretí rad sedadiel a mechanizmy sklápania.

Náhradné diely a údržba

Pri Grand Scénicu III sa podľa motora rieši zapaľovanie, rozvody, DPF, EGR, vstrekovanie, turbo a spojky EDC. Podvozok je vhodné pravidelne kontrolovať kvôli vysokej hmotnosti vozidla. Dieselové motory vyžadujú kvalitný olej a pravidelne menený palivový filter, TCe zase kontrolu hladiny oleja. Prvé známky trhania EDC alebo poruchy parkovacej brzdy je vhodné riešiť včas.

Renault Grand Scénic III JZ0/1 sa vyrábal s viacerými motormi a prevodovkami, preto je vhodné správne diely určiť pomocou VIN. TCe aj dCi potrebujú vhodný motorový olej a pri dieseloch možno podľa prevádzky využiť kvalitné aditíva. Elektronika, karta a parkovacia brzda zároveň vyžadujú spoľahlivú batériu.