Subaru Legacy II (BD) – druhá generácia sedanu s boxermi EJ, AWD a známym motorom EJ25

Druhá generácia Subaru Legacy s označením BD nadviazala na technický základ prvého Legacy, ale priniesla modernejšiu karosériu, kultivovanejší podvozok a širšiu ponuku motorov. Podľa trhu sa používali atmosférické boxery EJ20, EJ22 a aj väčší EJ25, ktorý ponúkal vyšší výkon, ale pri niektorých prevedeniach zároveň priniesol známe problémy s tesnením hláv valcov. Pohon všetkých kolies zostával jedným z hlavných znakov modelu a kombinoval sa s manuálnou prevodovkou alebo štvorstupňovým automatom 4EAT. Dnes patrí Legacy BD medzi mechanicky zaujímavé staršie Subaru, ale pri kúpe je nutné veľmi dôkladne odlíšiť jednotlivé motorizácie a skutočný servisný stav. Zásadný je rozvodový servis, tesnosť chladiaceho systému, prípadné známky poruchy hláv pri EJ25, olejové netesnosti a správanie pohonu AWD. Automat môže trpieť torque bindom, manuálne verzie opotrebovaním spojky alebo viskózneho stredu. Vek prináša aj koróziu podvozka, unavené ložiská a silentbloky. Dobre udržiavané Legacy II však dokáže byť aj po rokoch veľmi odolným a príjemne jazdiacim sedanom.

Čo robí Subaru Legacy II (BD) zaujímavým?

Vyspelejší podvozok pri zachovaní klasickej koncepcie Subaru

Druhá generácia je komfortnejšia a kultivovanejšia než prvé Legacy, ale stále si zachováva nízke ťažisko, pozdĺžne uložený boxer a tradičný pohon všetkých kolies. Podvozok ponúka dobrú stabilitu na diaľnici aj klzkej vozovke a pri správnom stave silentblokov a tlmičov pôsobí aj dnes veľmi isto.

Motory EJ20 a EJ22 s jednoduchou atmosférickou konštrukciou

Menšie atmosférické motory radu EJ patria k mechanicky jednoduchším variantom a pri pravidelnej údržbe môžu zvládnuť vysoké nájazdy. Nevyužívajú turbodúchadlo ani komplikované emisné systémy, ale rovnako ako ostatné EJ potrebujú včasné rozvody, správnu hladinu oleja a funkčnú chladiacu sústavu.

EJ25 ponúka vyšší výkon, ale vyžaduje dôkladnejšiu kontrolu

Motor 2.5 výrazne zlepšuje pružnosť a dynamiku Legacy, zároveň však práve pri starších prevedeniach EJ25 získalo veľkú pozornosť tesnenie hláv valcov. Neznamená to, že každý motor musí mať problém, ale pri ojazdenom vozidle je vhodné venovať chladiacemu systému a histórii opráv podstatne viac pozornosti než pri menšom EJ22.

Časté poruchy a slabiny Subaru Legacy II (BD)

Tesnenie hláv valcov pri niektorých motoroch EJ25

Jednou z najznámejších slabín niektorých starších motorov EJ25 je porucha tesnenia hláv valcov. Problém sa môže prejaviť prehrievaním, tlakom v chladiacom systéme, úbytkom kvapaliny, bublinami v expanznej nádobe alebo nepravidelným vytláčaním kvapaliny z prepadovej nádobky. Pri predkúpnej kontrole nestačí motor iba krátko naštartovať; je vhodné ho úplne zahriať a sledovať správanie teploty pri vyššom zaťažení. Pomôcť môže aj test prítomnosti spalín v chladiacej kvapaline. Ak sa porucha ignoruje, opakované prehrievanie môže deformovať hlavy a z pôvodne riešiteľnej opravy vytvoriť rozsiahlu renováciu motora.

Rozvodový remeň, napínač a vodná pumpa

Všetky bežné motory EJ tejto generácie vyžadujú pravidelný servis rozvodového remeňa. Dôležité je nevymieňať iba samotný remeň, ale aj napínač a vodiace kladky, pretože ich zadretie alebo nadmerná vôľa môžu mať rovnako vážne následky. Vzhľadom na pracnosť je vhodné pri rozvodoch posúdiť aj vodnú pumpu a predné olejové tesnenia motora. Ak nie je posledná kompletná výmena doložená, je vhodné ju preventívne vykonať. Preskočenie rozvodov pri kolíznom motore môže znamenať ohnuté ventily a nákladnú opravu hláv.

Úniky oleja z viek ventilov, vačkových tesnení a separačnej dosky

S pribúdajúcim vekom sa pri EJ objavujú olejové netesnosti na vekách ventilov, vačkových hriadeľoch a ďalších spojoch motora. Pri niektorých motoroch môže olej presakovať aj v zadnej časti bloku okolo separačnej dosky. Typickým prejavom je mastný spodok motora, zápach po zahriatí alebo olejové kvapky na mieste státia. Pri kontrole je dôležité odlíšiť zdroj úniku, pretože niektoré tesnenia možno vymeniť relatívne jednoducho, zatiaľ čo oprava zadnej časti motora môže vyžadovať demontáž prevodovky. Dlhodobý úbytok oleja nie je vhodné riešiť iba dolievaním.

Automatická prevodovka 4EAT a torque bind

Aj druhá generácia používa automat 4EAT s elektronicky riadeným prenosom výkonu na zadnú nápravu. Opotrebovaný spojkový paket alebo porucha solenoidu Duty C sa môže prejaviť torque bindom pri pomalom zatáčaní. Auto pri plnom rejde poskakuje, trhá alebo má pocitovo výrazne väčší odpor. Problém sa často zhorší po zahriatí prevodovky. Pri kúpe je preto nutné absolvovať dostatočne dlhú jazdu a následne vyskúšať utiahnuté kruhy na suchom povrchu. Rozdielne pneumatiky môžu problém spôsobiť alebo urýchliť jeho vznik, preto je ich stav súčasťou diagnostiky pohonu.

Manuálna prevodovka, spojka a viskózny medzinápravový diferenciál

Pri manuálnych verziách sa s vyšším nájazdom môžu opotrebovať synchrony, ložiská prevodovky a spojka. Stredový diferenciál s viskóznou spojkou môže po rokoch začať v zahriatom stave zvierať, takže vozidlo pri pomalom zatáčaní poskakuje podobne ako automat s torque bindom. Pri jazde je vhodné počúvať hučanie podľa zaťaženia, vyskúšať všetky prevodové stupne a po zahriatí vykonať niekoľko pomalých kruhov. Ak systém dlhodobo pracuje s rozdielnymi pneumatikami, viskózna spojka je zaťažovaná neustálym rozdielom otáčok a jej životnosť sa skracuje.

Chladič, termostat a následky zanedbaného prehrievania

Funkčná chladiaca sústava je pri Legacy BD zvlášť dôležitá, pretože prehrievanie výrazne zhoršuje riziko problémov s tesnením hláv. Plastové časti starého chladiča môžu praskať, termostat sa môže zaseknúť a hadice postupne tvrdnú. Pri kontrole je vhodné overiť správnu funkciu ventilátorov, stabilnú teplotu a čistú chladiacu kvapalinu bez olejového filmu. Ak vozidlo v minulosti opakovane varilo, samotná výmena chladiča nemusí problém vyriešiť, pretože už môžu byť poškodené hlavy alebo tesnenie.

Ložiská kolies a podvozkové silentbloky

Vyššia hmotnosť Legacy a dlhoročné používanie zaťažujú ložiská kolies a gumové uloženia viacprvkového zavesenia. Ložisko sa ozýva hlbším hučaním meniacim sa v zákrutách, zatiaľ čo opotrebované silentbloky spôsobujú klepanie, zmeny geometrie a horšiu stabilitu pri brzdení. Na zdviháku je vhodné skontrolovať vôle a súčasne prezrieť pneumatiky zvnútra. Ak sa geometria dlhodobo mení pre unavené uloženia, môže nový pár pneumatík zmiznúť výrazne rýchlejšie, než by zodpovedalo bežnému opotrebovaniu.

Korózia pomocných rámov, prahov a brzdového vedenia

Najstaršie Legacy BD už majú vek, keď je potrebné dôkladne kontrolovať spodnú časť karosérie. Korózia sa môže objavovať na prahoch, podlahe, pomocných rámoch a oceľových brzdových trubkách. Zimná prevádzka problém výrazne urýchľuje. Pred kúpou je vhodné automobil zdvihnúť a skontrolovať aj úchyty náprav a výfukové príruby. Povrchová hrdza sa dá ošetriť, ale silno skorodované nosné diely alebo brzdové vedenie predstavujú bezpečnostný problém a môžu znamenať rozsiahlu opravu.

Odporúčania pre majiteľov a záujemcov

Pri výbere Legacy BD je zásadné presne určiť motorizáciu. Pri EJ20 a EJ22 overte rozvodový servis, olejové netesnosti a funkciu chladenia. Pri EJ25 je vhodná dôkladnejšia kontrola tesnenia hláv vrátane úplného zahriatia motora a prípadne testu spalín v chladiacej kvapaline. Automat 4EAT vyskúšajte za studena aj po zahriatí a venujte pozornosť torque bindu, pri manuáli spojke, synchronom a viskóznemu stredu. Všetky štyri pneumatiky musia byť rovnakého rozmeru a podobne opotrebované. Na zdviháku skontrolujte podvozkové vôle, ložiská, koróziu pomocných rámov a brzdové vedenia. Ak vozidlo v minulosti absolvovalo opravu tesnenia hláv, je dôležité zistiť, či boli hlavy správne skontrolované a či sa súčasne riešila príčina prípadného prehrievania.

Náhradné diely a údržba

Legacy BD potrebuje najmä pravidelný servis rozvodov, motorového oleja a chladiacej sústavy. Pri motore EJ25 má zmysel pri akomkoľvek úbytku kvapaliny alebo prehrievaní reagovať okamžite. Automatická aj manuálna prevodovka potrebujú správne náplne a systém AWD zhodné pneumatiky. Olejové netesnosti je výhodné riešiť pri ďalších servisných zásahoch, napríklad vačkové tesnenia spoločne s rozvodmi. Pri staršom podvozku je vhodné opraviť ložiská a silentbloky ako funkčný celok a následne nastaviť geometriu.

Správna špecifikácia motorového oleja pomáha chrániť staršie boxery EJ a pravidelná kontrola hladiny umožní včas odhaliť netesnosť alebo spotrebu. Pri automobile používanom sezónne či na krátke trasy je vhodné sledovať aj stav autobatérie. Vzhľadom na rozdiely medzi EJ20, EJ22, EJ25 a jednotlivými prevodovkami vždy náhradné diely overujte podľa VIN.