0W20 - Plne syntetický olej
Plně syntetický motorový olej Fuel Economy speciálně vyvinutý pro vozy skupiny Volkswagen/Audi.
Plně syntetický motorový olej byl speciálně vyvinut pro high-tech motory japonských, amerických a evropských výrobců a zajišťuje nesmírně úspornou spotřebu paliva.
Prémiový syntetický motorový olej pro vznětové motory Ford EcoBlue.
Speciálně vyvinutý pro moderní přeplňované motory s přímým vstřikováním (TGDI) tak, aby chránil před předčasným zapalováním při nízkých otáčkách (LSPI).
Plně syntetický motorový olej byl speciálně vyvinut pro high-tech motory japonských, amerických a evropských výrobců a zajišťuje nesmírně úspornou spotřebu paliva.
Plně syntetický motorový olej Fuel Economy speciálně vyvinutý pro vozy skupiny Volkswagen/Audi.
Prémiový syntetický motorový olej pro vznětové motory Ford EcoBlue.
Speciálně vyvinutý pro moderní přeplňované motory s přímým vstřikováním (TGDI) tak, aby chránil před předčasným zapalováním při nízkých otáčkách (LSPI).
Plně syntetický motorový olej Fuel Economy speciálně vyvinutý pro vozy skupiny Volkswagen/Audi.
Prémiový syntetický motorový olej pro vznětové motory Ford EcoBlue.
Speciálně vyvinutý pro moderní přeplňované motory s přímým vstřikováním (TGDI) tak, aby chránil před předčasným zapalováním při nízkých otáčkách (LSPI).
Plně syntetický motorový olej Fuel Economy speciálně vyvinutý pro vozy skupiny Volkswagen/Audi.
Plně syntetický motorový olej byl speciálně vyvinut pro high-tech motory japonských, amerických a evropských výrobců a zajišťuje nesmírně úspornou spotřebu paliva.
Díky zdokonalenému komplexu aditiv poskytuje tento motorový olej optimální ochranu před LSPI. Se svými výjimečnými čisticími vlastnosti brání znečištění v systému následné úpravy výfukových plynů a chrání turbomotor. Tento motorový olej má vynikající vlastnosti úspory paliva.
Speciálně vyvinutý pro moderní přeplňované motory s přímým vstřikováním (TGDI) tak, aby chránil před předčasným zapalováním při nízkých otáčkách (LSPI).
Speciálně vyvinutý pro moderní přeplňované motory s přímým vstřikováním (TGDI) tak, aby chránil před předčasným zapalováním při nízkých otáčkách (LSPI).